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V8「アストンマーティン」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2016年04月~生産中モデル
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
1651.8万円~1718万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
4735cc
最高出力
430ps~436ps
駆動方式
FR
スケール
4385mm×1865mm×1260mm
乗車定員
2名


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ヴァンテージS 2016年04月~  1660.7万円(税込) FR フロア6MT
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ヴァンテージ N430 2016年04月~  1651.8万円(税込) FR フロア6MT

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2016/04~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良    
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クルマニュース

ベントレー コンチネンタルGT V8S【ニューモデル試乗】(島下泰久)

▲これほどまでにラグジュアリーで快適で、それでいてハイパフォーマンスで意のままに操れる車が、他にどれだけあるだろう? きっと従来より若い、あるいは気持ちの若いユーザーに響くはずだ何ともスポーティな振る舞いの快適GTステアリングを握ってまず驚かされたのは、その締め上げられた乗り心地だ。もちろん、そこはベントレーだけに不快なほど硬いわけではなく、堅牢なボディがしっかりと入力を受け止めてはくれるのだが、そのソリッドな感触には「コイツは単なる快適なだけのGTじゃないぞ」と思わず背筋が伸びる。そして実際、ひとつかふたつコーナーをクリアする頃には、そのフットワークが期待を裏切るものではないと理解することになる。適度な重さのステアリングは切り始めの刹那から鋭く反応して、ノーズを軽やかにイン側へと向けていく。その後もラインが容易に膨らむことはないし、立ち上がりでもアンダーステアはごくごく軽いから、思い切ってアクセルを踏み込んでいける。2tを軽く上回る車重を忘れさせる、何ともスポーティな立ち居振る舞いを手にしているのである。▲連続可変式ダンピングコントロールを採用。車高を10m  ・・・続きはこちら
(14-11-20)

 

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