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S1「アウディ」のカタログ情報!

S1のカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2015年06月~生産中モデル
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
423万円~449万円
JC08モード燃費
14.4km/L
10・15モード燃費
排気量
1984cc
最高出力
231ps
駆動方式
4WD
スケール
3990mm×1740mm×1425mm
乗車定員
4名


S1のグレード

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2.0 4WD 2015年06月~  423万円(税込) 4WD フロア6MT
クワトロ リミテッド エディション 4WD 2016年09月~  449万円(税込) 4WD フロア6MT

S1の他のモデル

2015/06~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良 車両価格を改定  
2014/11~2015/05 フルモデルチェンジ新車リリース Sシリーズのエントリークラス モデル一覧→
 

クルマニュース

情熱にも冷静にも対応できる車、それがアウディ Q5だ

▲8年ぶりに2世代目へとモデルチェンジを果たしたミドルクラスのプレミアムSUV。新モジュラープラットフォーム(MLB evo)を採用、ボディサイズを若干大きくしつつ(旧型比で全長+50mm)、車重を60kg軽減。燃費も11%改善させたSUVで”らしさ”を味わいたければやっぱり「5」以上アウディにはベンツやビーエムにはない魅力がある。プレミアムブランドとして個性的であることは当然で、デザインやテイストも含め、そこに”好き嫌い”が発生してこそのブランドだ。もっとも、ベンツやビーエムに比べて、アウディの魅力はいまだに広くは認められていない。モダンでクリーン、洗練された、などというイメージはあっても、具体性に欠ける。日本市場では、まだまだ発展途上。しかも最近じゃ、アウディ風味が薄味な小さいモデルが人気だ。しっかりとしたブランド味の定着したベンツやビーエムでさえ、薄味モデル人気で今後苦しめられる可能性があるというのに、アウディは大丈夫だろうか、などと余計な心配さえしてしまう。流行りのコンパクトSUVもそうだ。Q2やQ3は確かにデザイン  ・・・続きはこちら
(18-05-01)

 

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