このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2015年06月～
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 443万円～471万円
- JC08モード燃費
- 14.4km/L
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 1984cc
- 最高出力
- 231ps
- 駆動方式
- 4WD
- スケール
- 3990mm×1745mm×1440mm
- 乗車定員
- 4名
S1スポーツバックのグレード
グレード一覧→S1スポーツバックの他のモデル
| 2015/06～ |
 一部改良 |
車両価格を改定 | |
|---|---|---|---|
| 2014/11～2015/05 |  新車リリース |
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クルマニュース
情熱にも冷静にも対応できる車、それがアウディ Q5だ
▲8年ぶりに2世代目へとモデルチェンジを果たしたミドルクラスのプレミアムSUV。新モジュラープラットフォーム（MLB evo）を採用、ボディサイズを若干大きくしつつ（旧型比で全長+50mm）、車重を60kg軽減。燃費も11%改善させたSUVで”らしさ”を味わいたければやっぱり「5」以上アウディにはベンツやビーエムにはない魅力がある。プレミアムブランドとして個性的であることは当然で、デザインやテイストも含め、そこに”好き嫌い”が発生してこそのブランドだ。もっとも、ベンツやビーエムに比べて、アウディの魅力はいまだに広くは認められていない。モダンでクリーン、洗練された、などというイメージはあっても、具体性に欠ける。日本市場では、まだまだ発展途上。しかも最近じゃ、アウディ風味が薄味な小さいモデルが人気だ。しっかりとしたブランド味の定着したベンツやビーエムでさえ、薄味モデル人気で今後苦しめられる可能性があるというのに、アウディは大丈夫だろうか、などと余計な心配さえしてしまう。流行りのコンパクトSUVもそうだ。Q2やQ3は確かにデザイン ・・・続きはこちら
(18-05-01)
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