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V8「アウディ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1992年11月~1994年12月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
JC08モード燃費
10・15モード燃費
5.3km/L
排気量
4172cc
最高出力
280ps
駆動方式
4WD
スケール
4875mm×1820mm×1420mm
乗車定員
5名


V8のグレード

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4.2 4WD 1992年11月~1994年12月 4WD フロア4AT

V8の他のモデル

1992/11~1994/12 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備の充実化  
1991/11~1992/10 フルモデルチェンジ一部改良 エンジンの排気量アップ  
1990/11~1991/10 フルモデルチェンジ一部改良 装備の充実化  
1989/10~1990/10 フルモデルチェンジ新車リリース アウディの最上級セダン モデル一覧→
 

クルマニュース

V12のルッソとは全く異なる、V8ターボを搭載したフェラーリ GTC4ルッソT(海外試乗レポート)

▲シューティングブレークスタイルをもつ、2+2シーターのGTモデルGTC4ルッソにV8ターボを搭載したTが登場。V8を積んだ4シーターモデルはブランド初。スポーツ走行から街乗り、ロングドライブまでこなす、よりカジュアルな“新型車”だ大きな「カリフォルニアT」(褒め言葉)「GTC4ルッソTは、GTC4ルッソの追加グレードではありません」。開発担当者が、あまりに自信たっぷりにそう言うものだから、「とはいえカタチも99%一緒なんだしサァ」とは思いつつ、ちょっとばかしココロをさらにして試乗に挑んだ。で、トスカーナのカントリーロードにノーズを向けた途端、「マラネロ様、疑ったりしてごめんなさい」という気持ちになった。違う。違う。12気筒版のルッソとは、まったく違う。たとえて言うならM・ベンツとBMWほども違っている。ルッソは、スポーツもできるが安定志向の強いGT 。対するルッソTは、実に跳ね馬らしいFRのスポーツカーだ。誤解を恐れず に言えば、「大きなカリフォルニアT」。 ハナの動きがとてもシャープで、ちょっと過敏かもと思わせるあたり、F599以降のFRフェ  ・・・続きはこちら
(17-08-15)

 

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