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カーセンサーラボ >  クルマカタログ >  BMWアルピナ >  B3カブリオ
B3カブリオ「BMWアルピナ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2010年03月~2014年03月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
1171万円~1196万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2979cc
最高出力
370ps~410ps
駆動方式
FR
スケール
4590mm×1780mm×1385mm/他
乗車定員
4名


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ビターボ 2010年03月~2011年02月 1196万円(税込) FR フロア6AT
ビターボ 2010年03月~2011年02月 1171万円(税込) FR フロア6AT
S ビターボ 2010年03月~2014年03月 1196万円(税込) FR フロア6AT
S ビターボ 2010年03月~2014年03月 1171万円(税込) FR フロア6AT

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クルマニュース

【試乗】新型 マツダ CX-30|デザインの考え方には疑問が残るが、スポーティながらも奥ゆかしさを感じるモデルだ

▲今回試乗したのは、2019年10月に発売となったマツダ CX-30。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏によるインプレッションをお届けするデザインに違和感を抱かずにはいられない初めてCX-30のデザインを見た瞬間、感じたことがある。 横置きエンジンだがロングノーズ、切り立ったフロントノーズ、ウインドウエリアを少なくしたシャープなデザイン……。 「ここまでボルボのクロスカントリーシリーズのデザインを意識しなくてもいいのでは?」ということだ。 しかし、CX-30とボルボでは大きく異なる点がある。 例えばボルボは、V60という標準タイプがあるうえで、V60クロスカントリーというモデル設定されている。 標準タイプがしっかりしているからこそ、派生のクロスカントリーモデルがより力強く見えるのだ。 一方、CX-30はこのSUVタイプのみで勝負しているので、タイヤハウスよりも下側の力強さがやや劣っているように見える。 だからこそブラックアウトした樹脂パーツを駆使し、たくましい装いに見せているのだろう。 また、本来ロングノーズはエンジニアリング的にFR(後輪駆  ・・・続きはこちら
(19-12-06)

 

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