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カーセンサーラボ >  クルマカタログ >  BMWアルピナ >  B8クーペ
B8クーペ「BMWアルピナ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1995年08月~1998年11月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
1017万円~1202万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
3982cc~4619cc
最高出力
315ps~338ps
駆動方式
FR
スケール
4435mm×1710mm×1350mm
乗車定員
-名


B8クーペのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
比較 グレード一覧を見る
4.0 1995年10月~1998年11月 1017万円 FR フロア6MT
4.6 1995年08月~1998年11月 1202万円 FR フロア6MT

B8クーペの他のモデル

1995/08~1998/11 フルモデルチェンジ新車リリース   モデル一覧→
 

クルマニュース

スバルが世界標準にまで進化させた新型フォレスター

▲最大斜度25度をのぼるX-BREAK。今回はサーキットコースに加えて特別なオフロードコースでも試乗をしたプラットフォームを一新した5代目スバル フォレスターは1997年の登場以来、ワゴンから派生したかのようなニッチなモデルのクロスオーバーSUVとして、徐々に販売台数を伸ばした。 しかし、現在ではアメリカを中心にスバルの中核をなすモデルにまで成長している。 初代は乗用車ワゴンを力強くした印象が強く、ずんぐりとしたいでたちにハイパワーのターボエンジンを搭載した、新しいジャンルのモデルであった。 アウトドアに精通した、ハイパワーと高い安定性を求めるユーザーに相応しいマニアックな装いも、当時のスバリスト(スバルファン)にはグッときたに違いない。 そして、ワゴンから発展したSUVではなく、本格的なクロスオーバーSUVのスタイルのデザインとなったのが2007年から発売を始めた3代目である。 また、従来の進化版ではあったが、2012年より販売された4代目では、プラットフォームのデザインに骨太な雰囲気を取り入れた。さらに質感向上にも努めて、既存のラフロード性能に加え付加価値も高めようとし  ・・・続きはこちら
(18-07-15)

 

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