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ロードスター「BMWアルピナ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2004年07月~2006年05月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
898.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
3346cc
最高出力
310ps
駆動方式
FR
スケール
4100mm×1780mm×1295mm
乗車定員
2名


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S 2004年07月~2006年05月 898.8万円(税込) FR フロア6MT
クラシック 2005年01月~2006年05月 FR フロア6MT

ロードスターの他のモデル

2004/07~2006/05 フルモデルチェンジ新車リリース   モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】BMW i8ロードスター|エンジン派“スーパーカー世代”の心もつかむ異次元のパフォーマンス

▲2018年に日本上陸したi8のロードスター。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が試乗の模様をレポートする過去にロングドライブしたクーペと比較BMW i8ほど、自社のフィロソフィーに沿ったイノベーションを具現化できた車はない。 ハイテクで生産される量産型カーボンシャシーに、電池を搭載するスペースやサスペンションと動力系を取り付ける部分にアルミ合金フレームを採用。量産体制が可能な“20年先のスーパースポーツカー”を提案したのだ。 まるで“空気”をまとったスタイリングは、派手な空力パーツに超ド級のパワーで勇ましいエンジン音……という従来のスーパーカーパッケージではなく、一体感のあるデザインに低燃費、静寂性と安定感に優れたパッケージでもパフォーマンスが演出できることを知らしめた。 私は、発売から1年ほど経った頃、このi8で東京→神戸→京都→東京を2泊3日で走らせたことがあった。 最初の目的地・神戸までは、レンジエクステンダーを併用しながら、道中3度の充電を行い、パフォーマンスを味わいながら走った。そのときの印象は、とにかくフル充電した時の“追い越し”のパフォーマンスが天下一品  ・・・続きはこちら
(19-08-29)

 

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