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ロードスター「BMWアルピナ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2004年07月~2006年05月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
898.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
3346cc
最高出力
310ps
駆動方式
FR
スケール
4100mm×1780mm×1295mm
乗車定員
2名


ロードスターのグレード

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S 2004年07月~2006年05月 898.8万円(税込) FR フロア6MT
クラシック 2005年01月~2006年05月 FR フロア6MT

ロードスターの他のモデル

2004/07~2006/05 フルモデルチェンジ新車リリース   モデル一覧→
 

クルマニュース

アバルト 124スパイダーは“スペックどおりの出来栄え”なロードスター(試乗レポート)

▲基本プラットフォームをマツダ ロードスターと共有、広島で生産されるFRオープンスポーツ。パワートレーンはFCA製、とりまとめはイタリアのチームが行っている毒のないサソリ味で、ロードスターより上質チンクやプントでの経験上、アバルト版フィアットというと「毒気にまみれたホットバージョン」、という印象がとても強い。多少バランスは悪いけれども、ひとたびハンドルを握れば、問答無用に乗り手を喜ばせてくれる。ドラテク無用、踏んで曲がって踏んで、が、とにかく楽しい。それがアバルトのイメージだったから、ある意味、よくできた“お利口さんスポーツカー”であるマツダ ロードスターをどれだけ毒々しく仕立ててくれるか、実をいうと楽しみにしていたのだ。 そんな期待はあっさり裏切られてしまった。 確かに、力はある。けれども、のけぞるようなアバルト感に乏しいのだ。素がよくできたスポーツカーだから、フィアットの開発陣もマジメに頑張っちゃった、という感じがする。重いエンジンを積んでもバランスが崩れていない。ちゃんと“ロードスター”の長所を生かしている。ハイパワー  ・・・続きはこちら
(17-01-05)

 

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