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1シリーズクーペ「BMW」のカタログ情報!

1シリーズクーペのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2011年06月~2014年02月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
395万円~579万円
JC08モード燃費
9.6km/L~13.4km/L
10・15モード燃費
10.0km/L~14.4km/L
排気量
1995cc~2979cc
最高出力
170ps~306ps
駆動方式
FR
スケール
4370mm×1750mm×1385mm
乗車定員
4名


1シリーズクーペのグレード

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120i 2011年06月~2014年02月 395万円(税込) FR フロア6AT
120i Mスポーツパッケージ 2011年06月~2014年02月 424.5万円(税込) FR フロア6AT
120i ハイラインパッケージ 2011年06月~2014年02月 422万円(税込) FR フロア6AT
135i 2011年06月~2014年02月 579万円(税込) FR フロア7AT
135i 2011年06月~2014年02月 565万円(税込) FR フロア6MT

1シリーズクーペの他のモデル

2011/06~2014/02 フルモデルチェンジ一部改良 デザインや空力のブラッシュアップが図られた  
2010/05~2011/05 フルモデルチェンジ一部改良 2Lエンジンを搭載した120iを追加設定  
2008/10~2010/04 フルモデルチェンジ一部改良 車両価格を改定  
2008/02~2008/09 フルモデルチェンジ新車リリース ハイパワーターボを搭載したコンパクトクーペ モデル一覧→
 

クルマニュース

公道試乗で感じられたクラウンに凝縮された日本の心。本当に運転しやすい黄金パッケージである!

▲6月26日に発売を開始したクラウンの公道試乗を行ったプロトタイプのサーキット試乗から1ヵ月半、ついにクラウンの公道試乗前回のサーキットコースでは、アスファルトの目が細かくわだちもなく整っており、公道特有の路面からの突き上げを体感することができなかった。 そして何よりも、クラウンの真骨頂である快適性と扱いやすさをサーキットコースでは体験できないのだ。 狭い道から駐車場、障害物の多い市街地から高速までどのようなところでも満足させるのがクラウンである。 この黄金比のパッケージングは長年日本専用に開発がなされた結果、割り出したものであろう。 特に最近感じられるのが、他社の同クラスと比べてフロントの見切りと車庫入れの良好性だ。 FRであるが、ドライビングポジションから前方がとても見やすい。AピラーからCピラーまで直線的な造形にこだわっているので車庫入れなどのミラーを通して車体を見たときに基準が定まりやすい。クラウンのHVは、モーターによるクリープとアクセルの配分がちょうどよく駐車の際にも便利だ。 また、 微速での調整が容易なことは狭い道のすれ違いなどに効果があって、しかも前方の  ・・・続きはこちら
(18-07-29)

 

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