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M3「BMW」のカタログ情報!

M3のカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2010年05月~生産中モデル
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
1018万円~1263万円
JC08モード燃費
8.2km/L~9.3km/L
10・15モード燃費
9.3km/L~9.5km/L
排気量
3999cc
最高出力
420ps
駆動方式
FR
スケール
4620mm×1805mm×1425mm
乗車定員
4名


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4.0 2010年05月~2014年06月 1018万円(税込) FR フロア6MT
4.0 2010年05月~2014年06月 1018万円(税込) FR フロア6MT
M DCT ドライブロジック 2010年05月~  1068万円(税込) FR フロア7AT
M DCT ドライブロジック 2010年05月~2014年06月 1068万円(税込) FR フロア7AT
コンペティション 2010年10月~2014年06月 1163万円(税込) FR フロア6MT

M3の他のモデル

2010/05~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良 エンジン・オート・スタート/ストップ機能を追加  
2008/11~2010/04 フルモデルチェンジ一部改良 視認性や操作性が向上した最新ナビ&iDriveを採用  
2008/10~2008/10 フルモデルチェンジ一部改良 車両価格を改定  
2008/01~2008/09 フルモデルチェンジ一部改良 価格を改定  
2007/09~2007/12 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ モデル一覧→
2006/09~2007/08 フルモデルチェンジ一部改良    
2004/11~2006/08 フルモデルチェンジ一部改良 価格の改定  
2003/11~2004/10 フルモデルチェンジ一部改良 04年モデル発売  
2003/04~2003/10 フルモデルチェンジ一部改良 リア部分のみデザインを変更  
2002/12~2003/03 フルモデルチェンジ一部改良 03年モデル発売  
2001/10~2002/11 フルモデルチェンジ一部改良 装備を充実  
2001/01~2001/09 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ あくなき高い走行性能への追求 モデル一覧→
2000/01~2000/12 フルモデルチェンジ一部改良    
1999/01~1999/12 フルモデルチェンジ一部改良    
1998/01~1998/12 フルモデルチェンジ一部改良 サイドエアバッグを装着  
1996/11~1997/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 3.2L化でさらにパワーアップ  
1996/01~1996/10 フルモデルチェンジ一部改良    
1994/01~1995/12 フルモデルチェンジ一部改良    
1993/06~1993/12 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ GT色を強めたスポーツモデル モデル一覧→
 

クルマニュース

BMW M2クーペは手ごろな楽しさを思い出す昔のM3後継といえる1台だ

▲3ペダルMT仕様が、日本市場にも導入されてくれれば、我儘度満点だ。それくらい、サイズといい性能といい、よくできたリーズナブルなスポーツカーだ。車を積極的にドライブすることの楽しさを心から理解している世の運転好き全てに捧げるやっと帰ってきてくれた、ボクらの“M”ボクらのMが帰ってきた。コークスクリューで有名なラグナセカ・レースウェイでの初試乗を終えたときのシンプルな感想がそれだ。BMWのMが身近な憧れになったのは、M3の登場からだ。特に第二世代と第三世代の、ストレート6を積んだM3は、デイリーユースも可能な、アフォーダブルでよくできた、官能性もたっぷりあるFRスポーツクーペとして、大いに人気を博したものだった。けれども、それ以降のM3はというと、どちらかといえば豪華なGTカーへと進化してしまった。プレミアムブランドとしては、それも仕方のない話で、スーパーカー顔負けに豪快なM3も捨て難いけれど、手頃な楽しさを失ってしまったM3に、不満を抱いていたファンも少なくなかったはず。そういう人にとって、新型M2の登場は、まさに、昔のM3後継、救世主現わる、というわけだ。   ・・・続きはこちら
(16-03-26)

 

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