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M3セダン「BMW」のカタログ情報!

M3セダンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2016年10月~生産中モデル
ボディタイプ
セダン
新車時価格
1132万円~1340万円
JC08モード燃費
11.9km/L~12.2km/L
10・15モード燃費
排気量
2979cc
最高出力
431ps~450ps
駆動方式
FR
スケール
4685mm×1875mm×1430mm
乗車定員
5名


M3セダンのグレード

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M DCT ドライブロジック 2016年10月~  1132万円(税込) FR フロア7AT
M DCT ドライブロジック コンペティションパッケージ装着車 2016年10月~  1230.1万円(税込) FR フロア7AT
30ヤーレ M DCT ドライブロジック 2016年10月~  1340万円(税込) FR フロア7AT

M3セダンの他のモデル

2016/10~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良 車両価格を改定  
2016/04~2016/09 フルモデルチェンジ一部改良    
2014/02~2016/03 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ エンジンのダウンサイジングと高出力化を両立 モデル一覧→
2010/05~2014/01 フルモデルチェンジ一部改良 エンジン・オート・スタート/ストップ機能を追加  
2008/11~2010/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
2008/03~2008/10 フルモデルチェンジ新車リリース セダンの居住性も手に入れた“M3” モデル一覧→
 

クルマニュース

BMW M3セダン/M4 クーペ(西川淳)【海外試乗】

▲選び手が持つ我儘な要素をすべて盛り込んでくれた1台。逆に言うと、この車自体はオールマイティで我儘な存在ではない(笑)。ガレージを出た瞬間からドライビングを楽しんでいたいという運転好きはもちろん、実用面でスポーツカーを諦めかけていた方も、ぜひ運転好きがトリコになるオールマイティ思い返すと、先々代のE46ベースでは速さより見栄えと楽しさが先に立った。先代のE90ベースもまた、速さというより官能性アピールで、ちょっぴり豪華にもなった。そして、いずれのM3でも、積まれた自然吸気エンジンは秀逸だった。この流れと昨今の社会情勢を鑑みれば、新型M3とM4(=従来のM3クーペ)のキャラは、いかにも高そうな身なりで、楽しさよりも速さを追求した車になるんじゃないかという危惧があった。それに、エンジンは、ストレート6が復活するとはいっても、ツインターボのダウンサイジング。官能性よりパワーと効率重視、そんな想像がアタマをよぎったのだ(だって、官能はエコじゃないからね)。違った。答えは、全部↑↑↑だった。速さ(特にサーキット上)、豪華さ(内外の見栄えや質感)、楽しさ、高効率、すべてにおい  ・・・続きはこちら
(14-07-07)

 

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