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Z3「BMW」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2001年10月~2003年12月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
365万円~485万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
9.3km/L~10.4km/L
排気量
2171cc~2979cc
最高出力
170ps~231ps
駆動方式
FR
スケール
4060mm×1740mm×1280mm
乗車定員
2名


Z3のグレード

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ロードスター 2.2i 2001年10月~2003年12月 365万円 FR フロア5MT
ロードスター 2.2i 2001年10月~2003年12月 375万円 FR フロア5AT
ロードスター 3.0i 2001年10月~2003年12月 485万円 FR フロア5AT
ロードスター 3.0i 2001年10月~2003年12月 485万円 FR フロア5AT

Z3の他のモデル

2001/10~2003/12 フルモデルチェンジ一部改良    
1999/07~2001/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装、エンジンの変更  
1998/10~1999/06 フルモデルチェンジ一部改良 低公害型エンジンに換装  
1998/01~1998/09 フルモデルチェンジ一部改良 内外装を充実  
1996/08~1997/12 フルモデルチェンジ新車リリース クラシカルなスタイルのオープンカー モデル一覧→
 

クルマニュース

BMW Z3クーペ 3.0i 【プレイバック試乗記】

※この記事はカーセンサー関東版35号(2000年9月21日発売)に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです 同じエンジンでもZ3でしか味わえない、パンチの利いたチューニング↑パンチの利いたエンジンに加え、フロントの接地感が増したハンドリングも好印象(左)グリルのバー部分やテールゲートハンドルなどにクロームを使用し高級感を演出(右)カブリオレが3Lエンジンを搭載した330で登場したことで、ツーリングを除くすべての3シリーズに3Lエンジンが用意された。このエンジンはパワフルという印象よりも、洗練されたというほうが正しい。ただし、それはE46に限った話。Z3クーペでは違うエンジンか、と思うほどパワフルで豪快なイメージになる。同じエンジンでもなぜか印象が異なるのがZ3の常である。従来のZ3 2.8(クーペ、ロードスターともに)はエンジンがトロくて眠くて、他の328と同じエンジンを搭載しているとは思えない状態だった。ところが今回の3.0iの変貌ぶりは、200ccでこんなにも変わるのか、と驚かずにはいられないレベルだ。3L化により加速感やレスポンスなどが劇的  ・・・続きはこちら
(09-04-10)

 

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