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アランテ「キャデラック」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1992年11月~1993年12月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
1180万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
4564cc
最高出力
295ps
駆動方式
FF
スケール
4570mm×1870mm×1330mm
乗車定員
2名


アランテのグレード

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4.6 1992年11月~1993年12月 1180万円 FF フロア4AT

アランテの他のモデル

1992/11~1993/12 フルモデルチェンジ一部改良 性能の向上  
1991/11~1992/10 フルモデルチェンジ一部改良    
1990/11~1991/10 フルモデルチェンジ一部改良 装備の充実  
1990/01~1990/10 フルモデルチェンジ一部改良 超豪華な2シーターコンバーチブルモデル  
 

クルマニュース

【試乗】キャデラック XT5 クロスオーバー|欧州車に引けを取らない繊細なアメ車だった

▲キャデラックのクロスオーバーモデル『XT5 クロスオーバー』を試乗する機会を得たので全体的な雰囲気をお伝えしたい上品にまとめられたエクステリア&インテリアが◎ここ最近のキャデラックは、どれも素晴らしいクオリティだ。 フラッグシップモデル、CT6のインテリアはドイツ車とは違った独創的な質感で、乗る人に満足を与えた。 このXT5には綺麗に切削されたホイールが装着されているが、これ見よがしに目立った部分もなく、至って上品にまとめられている。 ドアを開けると以前のアメリカ車とは違い、繊細で精度も高い感触だ。▲レザーシートは張りがあり、それでいて柔らかい。これはとても質が高い証拠ださらに上級グレードは、人工スエードとオーバーレイヤーさせた作りで、モダンな家具やバッグをほうふつとさせる。 本物のマホガニー(赤茶色の主に家具などに使われる木材)も使っていて、同乗者は心も豊かになるであろう。 全長が4825mmと、決して長くないサイズだが、エンジンが横置きなのでスペースが取れる。そのため、ゆったりとしたドライビングポジションが得られる。 シートポジションはきめ細かく調整が可  ・・・続きはこちら
(19-03-21)

 

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