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AX「シトロエン」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1995年09月~1996年12月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
163万円~173万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
13.4km/L~14.6km/L
排気量
1360cc
最高出力
75ps
駆動方式
FF
スケール
3525mm×1555mm×1350mm/他
乗車定員
5名


AXのグレード

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14TRS 1995年09月~1996年12月 163万円 FF フロア5MT
GT 1995年09月~1996年12月 173万円 FF フロア5MT

AXの他のモデル

1995/09~1996/12 フルモデルチェンジ一部改良 最終モデルとなった96モデル  
1995/02~1995/08 フルモデルチェンジ一部改良 ラインナップを見直し  
1993/10~1995/01 フルモデルチェンジ一部改良 走りのGTiを追加  
1991/10~1993/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内装を中心に変更  
1989/08~1991/09 フルモデルチェンジ新車リリース シトロエンのベーシックモデル モデル一覧→
 

クルマニュース

まるでハイドロのような穏やかな乗り心地のシトロエン C3

▲シトロエンの基幹モデルとなるコンパクトハッチがフルモデルチェンジ。軽い接触からボディを守るエアバンプなどを備える。クロスオーバー風のユニークなスタイルへと変身を果たしたサイズ感とハイドロ感でやはりBXを思い出す相変わらずPSAのPF1プラットフォーム、つまり新しいC3は先代C3や207以来の車台を引き継いだ。走る・止まる・曲がるに関して、さすがに古いかと思っていた。車内に座って周囲を見渡すと、太い左右Bピラーと、その間を繋ぐように天井に浮き出たモリッとした補強トラスが目につく。主査は前席シート下に補強を入れたといっていたが、実車を1200km以上走らせて、なるほど「リノベ物件」とか「体幹の強さ」といった言葉がアタマをよぎった。C4カクタス譲りの内装は、ヘリンボーン柄とベージュのTEPレザーのコンビというトリム。普及コンパクトにありがちな化繊尽くしの安っぽさを感じさせない。少しSUV風の、視線が高くてポップな外観といい、現行パンダが出たときも、その気分アゲアゲ感に驚いたが、C3はさらに上を行く。悪いけどこれは、経済性を気にしすぎた日本車や、上級クラスの上質感を切り売  ・・・続きはこちら
(17-11-02)

 

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