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C4クーペ「シトロエン」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2009年02月~2010年12月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
275万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
11.4km/L
排気量
1598cc
最高出力
120ps
駆動方式
FF
スケール
4305mm×1775mm×1480mm
乗車定員
5名


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1.6 VTR 2009年02月~2010年12月 275万円(税込) FF フロア4AT

C4クーペの他のモデル

2009/02~2010/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 新開発1.6L直4エンジン搭載のVTRに一本化  
2008/01~2009/01 フルモデルチェンジ一部改良 ユーロ高により価格を改定  
2007/01~2007/12 フルモデルチェンジ一部改良 ユーロ高により価格を改定  
2005/06~2006/12 フルモデルチェンジ新車リリース ほかにはない個性派モデル モデル一覧→
 

クルマニュース

まるでハイドロのような穏やかな乗り心地のシトロエン C3

▲シトロエンの基幹モデルとなるコンパクトハッチがフルモデルチェンジ。軽い接触からボディを守るエアバンプなどを備える。クロスオーバー風のユニークなスタイルへと変身を果たしたサイズ感とハイドロ感でやはりBXを思い出す相変わらずPSAのPF1プラットフォーム、つまり新しいC3は先代C3や207以来の車台を引き継いだ。走る・止まる・曲がるに関して、さすがに古いかと思っていた。車内に座って周囲を見渡すと、太い左右Bピラーと、その間を繋ぐように天井に浮き出たモリッとした補強トラスが目につく。主査は前席シート下に補強を入れたといっていたが、実車を1200km以上走らせて、なるほど「リノベ物件」とか「体幹の強さ」といった言葉がアタマをよぎった。C4カクタス譲りの内装は、ヘリンボーン柄とベージュのTEPレザーのコンビというトリム。普及コンパクトにありがちな化繊尽くしの安っぽさを感じさせない。少しSUV風の、視線が高くてポップな外観といい、現行パンダが出たときも、その気分アゲアゲ感に驚いたが、C3はさらに上を行く。悪いけどこれは、経済性を気にしすぎた日本車や、上級クラスの上質感を切り売  ・・・続きはこちら
(17-11-02)

 

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