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シャンソン「シトロエン」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1997年02月~1999年03月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
179万円~194万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
11.2km/L
排気量
1587cc
最高出力
90ps
駆動方式
FF
スケール
3720mm×1595mm×1380mm
乗車定員
5名


シャンソンのグレード

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SX 1997年02月~1999年03月 179万円 FF フロア3AT
V-SX 1997年02月~1999年03月 194万円 FF フロア3AT

シャンソンの他のモデル

1997/02~1999/03 フルモデルチェンジ新車リリース   モデル一覧→
 

クルマニュース

まるでハイドロのような穏やかな乗り心地のシトロエン C3

▲シトロエンの基幹モデルとなるコンパクトハッチがフルモデルチェンジ。軽い接触からボディを守るエアバンプなどを備える。クロスオーバー風のユニークなスタイルへと変身を果たしたサイズ感とハイドロ感でやはりBXを思い出す相変わらずPSAのPF1プラットフォーム、つまり新しいC3は先代C3や207以来の車台を引き継いだ。走る・止まる・曲がるに関して、さすがに古いかと思っていた。車内に座って周囲を見渡すと、太い左右Bピラーと、その間を繋ぐように天井に浮き出たモリッとした補強トラスが目につく。主査は前席シート下に補強を入れたといっていたが、実車を1200km以上走らせて、なるほど「リノベ物件」とか「体幹の強さ」といった言葉がアタマをよぎった。C4カクタス譲りの内装は、ヘリンボーン柄とベージュのTEPレザーのコンビというトリム。普及コンパクトにありがちな化繊尽くしの安っぽさを感じさせない。少しSUV風の、視線が高くてポップな外観といい、現行パンダが出たときも、その気分アゲアゲ感に驚いたが、C3はさらに上を行く。悪いけどこれは、経済性を気にしすぎた日本車や、上級クラスの上質感を切り売  ・・・続きはこちら
(17-11-02)

 

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