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アプローズ「ダイハツ」のカタログ情報!

アプローズのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1997年09月~1999年12月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
159.8万円~174.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
12.6km/L
排気量
1589cc
最高出力
120ps
駆動方式
FF
スケール
4310mm×1660mm×1375mm
乗車定員
5名


アプローズのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.6 SL 1997年09月~1999年12月 159.8万円 FF フロア4AT
1.6 SX 1997年09月~1999年12月 174.8万円 FF フロア4AT

アプローズの他のモデル

1997/09~1999/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装を一新し装備を充実  
1994/04~1997/08 フルモデルチェンジ一部改良 安全性の強化と外観の変更  
1993/08~1994/03 フルモデルチェンジ一部改良 エアコンの環境性能を向上  
1992/07~1993/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装を一新し名称変更  
1990/10~1992/06 フルモデルチェンジ一部改良 装備とグレードの充実  
1989/07~1990/09 フルモデルチェンジ新車リリース 見た目はセダンでも実は5ドアハッチ モデル一覧→
 

クルマニュース

ダイハツ開発のトール/タンクは安定感ある快適なドライブができる

▲昨年11月に発売されたダイハツ トール。トヨタ タンク/ルーミー、スバル ジャスティも兄弟車になるダイハツ開発のリッターコンパクトハイトワゴンが完成日本の道は、まだまだ狭い道が多い。だからこそ軽自動車は重宝されるのだ。軽自動車のレギュレーションは限られた大きさと排気量だ。いくら背を伸ばしてスーパートールワゴンといっても街中から高速道路まで安全に網羅は難しい。背が高いだけでは不安定で安心感は難しい。ある程度の幅も必要となる。また4人乗って上り坂などは、660ccにターボが装着されてリッター級のトルクを発生するとはいっても無理があるのだ。 そこでいままでの技術の蓄積を披露すべく、ダイハツが企画から参画して完成させたリッターコンパクトハイトワゴンが、トール/ルーミー/タンクである。また3車種ともに、意匠を艶やかに変えたカスタムモデルも存在する。ダイハツはトールのみ販売。トヨタがルーミー/タンクを販売する。運転の快適性は抜群だ今回試乗したモデルはトール G“SAⅡ”に搭載された1L NAエンジンとタンク カスタム G-Tのターボモデルの2種種である  ・・・続きはこちら
(17-02-06)

 

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