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デルタトラック「ダイハツ」のカタログ情報!

デルタトラックのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2002年06月~2003年05月
ボディタイプ
トラック
新車時価格
263万円~379.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
3660cc~5307cc
最高出力
100ps~170ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
4690mm×1695mm×1975mm/他
乗車定員
2/3/6名


デルタトラックのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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3.7 スペシャルローデッキ ディーゼル 2002年06月~2003年05月 263万円 FR フロア5MT
3.7 スペシャルローデッキ ロング ディーゼル 2002年06月~2003年05月 283万円 FR フロア5MT
3.7 ダブルキャブ スペシャルローデッキ ディーゼル 2002年06月~2003年05月 FR フロア5MT
3.7 ローデッキ ディーゼル 2002年06月~2003年05月 FR フロア5MT
3.7 ローデッキ ロング ディーゼル 2002年06月~2003年05月 FR フロア5MT

デルタトラックの他のモデル

2002/06~2003/05 フルモデルチェンジ一部改良 外観を変更と快適性の向上  
1999/05~2002/05 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 豊富なバリエーションを用意 モデル一覧→
 

クルマニュース

ダイハツ開発のトール/タンクは安定感ある快適なドライブができる

▲昨年11月に発売されたダイハツ トール。トヨタ タンク/ルーミー、スバル ジャスティも兄弟車になるダイハツ開発のリッターコンパクトハイトワゴンが完成日本の道は、まだまだ狭い道が多い。だからこそ軽自動車は重宝されるのだ。軽自動車のレギュレーションは限られた大きさと排気量だ。いくら背を伸ばしてスーパートールワゴンといっても街中から高速道路まで安全に網羅は難しい。背が高いだけでは不安定で安心感は難しい。ある程度の幅も必要となる。また4人乗って上り坂などは、660ccにターボが装着されてリッター級のトルクを発生するとはいっても無理があるのだ。 そこでいままでの技術の蓄積を披露すべく、ダイハツが企画から参画して完成させたリッターコンパクトハイトワゴンが、トール/ルーミー/タンクである。また3車種ともに、意匠を艶やかに変えたカスタムモデルも存在する。ダイハツはトールのみ販売。トヨタがルーミー/タンクを販売する。運転の快適性は抜群だ今回試乗したモデルはトール G“SAⅡ”に搭載された1L NAエンジンとタンク カスタム G-Tのターボモデルの2種種である  ・・・続きはこちら
(17-02-06)

 

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