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ハイゼットバン「ダイハツ」のカタログ情報!

ハイゼットバンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1998年01月~1998年12月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
JC08モード燃費
10・15モード燃費
14.0km/L~15.0km/L
排気量
659cc
最高出力
42ps~46ps
駆動方式
4WD/FR
スケール
3295mm×1395mm×1855mm/他
乗車定員
2/4名


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660 アッパレ ハイルーフ 4WD 1998年01月~1998年12月 4WD フロア5MT
660 アッパレ ハイルーフ 4WD 1998年01月~1998年12月 4WD フロア3AT
660 アッパレ ハイルーフ 1998年01月~1998年12月 FR フロア3AT
660 アッパレ ハイルーフ 1998年01月~1998年12月 FR フロア5MT
660 キャンパストップバン 4WD 1998年01月~1998年12月 4WD フロア5MT

ハイゼットバンの他のモデル

1998/01~1998/12 フルモデルチェンジ一部改良    
1996/01~1997/12 フルモデルチェンジ一部改良    
1992/08~1993/12 フルモデルチェンジ一部改良    
1991/08~1992/07 フルモデルチェンジ一部改良    
1990/04~1991/07 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ   モデル一覧→
 

クルマニュース

ダイハツ開発のトール/タンクは安定感ある快適なドライブができる

▲昨年11月に発売されたダイハツ トール。トヨタ タンク/ルーミー、スバル ジャスティも兄弟車になるダイハツ開発のリッターコンパクトハイトワゴンが完成日本の道は、まだまだ狭い道が多い。だからこそ軽自動車は重宝されるのだ。軽自動車のレギュレーションは限られた大きさと排気量だ。いくら背を伸ばしてスーパートールワゴンといっても街中から高速道路まで安全に網羅は難しい。背が高いだけでは不安定で安心感は難しい。ある程度の幅も必要となる。また4人乗って上り坂などは、660ccにターボが装着されてリッター級のトルクを発生するとはいっても無理があるのだ。 そこでいままでの技術の蓄積を披露すべく、ダイハツが企画から参画して完成させたリッターコンパクトハイトワゴンが、トール/ルーミー/タンクである。また3車種ともに、意匠を艶やかに変えたカスタムモデルも存在する。ダイハツはトールのみ販売。トヨタがルーミー/タンクを販売する。運転の快適性は抜群だ今回試乗したモデルはトール G“SAⅡ”に搭載された1L NAエンジンとタンク カスタム G-Tのターボモデルの2種種である  ・・・続きはこちら
(17-02-06)

 

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