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リーザ「ダイハツ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1991年05月~1991年12月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
101.3万円~106.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
659cc
最高出力
50ps~64ps
駆動方式
FF
スケール
3295mm×1395mm×1335mm
乗車定員
4名


リーザのグレード

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660 オキシー 1991年05月~1991年12月 FF フロア5MT
660 オキシー 1991年05月~1991年12月 FF フロア3AT
660 オキシー-R 1991年05月~1991年12月 101.3万円 FF フロア5MT
660 オキシー-R 1991年05月~1991年12月 106.5万円 FF フロア3AT
660 チャチャ 1991年05月~1991年12月 FF フロア5MT

リーザの他のモデル

1991/05~1991/12 フルモデルチェンジ一部改良 グレードの見直し  
1990/08~1991/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 新規格に対応しボディを拡大  
1989/01~1990/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ エンジンをパワーアップし走行性能を向上  
1986/11~1988/12 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 市場に新風を吹き込んだスペシャリティモデル モデル一覧→
 

クルマニュース

ダイハツ開発のトール/タンクは安定感ある快適なドライブができる

▲昨年11月に発売されたダイハツ トール。トヨタ タンク/ルーミー、スバル ジャスティも兄弟車になるダイハツ開発のリッターコンパクトハイトワゴンが完成日本の道は、まだまだ狭い道が多い。だからこそ軽自動車は重宝されるのだ。軽自動車のレギュレーションは限られた大きさと排気量だ。いくら背を伸ばしてスーパートールワゴンといっても街中から高速道路まで安全に網羅は難しい。背が高いだけでは不安定で安心感は難しい。ある程度の幅も必要となる。また4人乗って上り坂などは、660ccにターボが装着されてリッター級のトルクを発生するとはいっても無理があるのだ。 そこでいままでの技術の蓄積を披露すべく、ダイハツが企画から参画して完成させたリッターコンパクトハイトワゴンが、トール/ルーミー/タンクである。また3車種ともに、意匠を艶やかに変えたカスタムモデルも存在する。ダイハツはトールのみ販売。トヨタがルーミー/タンクを販売する。運転の快適性は抜群だ今回試乗したモデルはトール G“SAⅡ”に搭載された1L NAエンジンとタンク カスタム G-Tのターボモデルの2種種である  ・・・続きはこちら
(17-02-06)

 

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