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MAX「ダイハツ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2003年08月~2005年11月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
81.8万円~154.3万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
15.0km/L~22.0km/L
排気量
659cc
最高出力
58ps~64ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1550mm
乗車定員
4名


MAXのグレード

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660 L 2003年08月~2005年11月 89.8万円 FF インパネ4AT
660 L 2003年08月~2005年11月 81.8万円 FF フロア5MT
660 L 4WD 2003年08月~2005年11月 100.6万円 4WD インパネ4AT
660 L 4WD 2003年08月~2005年11月 92.6万円 4WD フロア5MT
660 Li 2003年08月~2005年11月 103万円 FF インパネ4AT

MAXの他のモデル

2003/08~2005/11 フルモデルチェンジ一部改良 フロントマスクを一新しよりスポーティに  
2001/10~2003/07 フルモデルチェンジ新車リリース 立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー モデル一覧→
 

クルマニュース

ダイハツ開発のトール/タンクは安定感ある快適なドライブができる

▲昨年11月に発売されたダイハツ トール。トヨタ タンク/ルーミー、スバル ジャスティも兄弟車になるダイハツ開発のリッターコンパクトハイトワゴンが完成日本の道は、まだまだ狭い道が多い。だからこそ軽自動車は重宝されるのだ。軽自動車のレギュレーションは限られた大きさと排気量だ。いくら背を伸ばしてスーパートールワゴンといっても街中から高速道路まで安全に網羅は難しい。背が高いだけでは不安定で安心感は難しい。ある程度の幅も必要となる。また4人乗って上り坂などは、660ccにターボが装着されてリッター級のトルクを発生するとはいっても無理があるのだ。 そこでいままでの技術の蓄積を披露すべく、ダイハツが企画から参画して完成させたリッターコンパクトハイトワゴンが、トール/ルーミー/タンクである。また3車種ともに、意匠を艶やかに変えたカスタムモデルも存在する。ダイハツはトールのみ販売。トヨタがルーミー/タンクを販売する。運転の快適性は抜群だ今回試乗したモデルはトール G“SAⅡ”に搭載された1L NAエンジンとタンク カスタム G-Tのターボモデルの2種種である  ・・・続きはこちら
(17-02-06)

 

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