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オプティ「ダイハツ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2001年10月~2002年08月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
93.8万円~129.9万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
16.4km/L~20.0km/L
排気量
659cc
最高出力
48ps~64ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1405mm
乗車定員
4名


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660 クラシック Licca 2001年10月~2002年08月 105.2万円 FF フロア4AT
660 クラシック Licca 4WD 2001年10月~2002年08月 117.2万円 4WD フロア4AT
660 クラシック Lスペシャル 2001年10月~2002年08月 93.8万円 FF フロア3AT
660 クラシック Lスペシャル 4WD 2001年10月~2002年08月 105.8万円 4WD フロア3AT
660 ビークスS 2001年10月~2002年08月 109.9万円 FF フロア5MT

オプティの他のモデル

2001/10~2002/08 フルモデルチェンジ一部改良 装備の見直しなどで魅力をアップ  
2000/10~2001/09 フルモデルチェンジ一部改良 安全性の強化に加え装備を充実  
2000/03~2000/09 フルモデルチェンジ一部改良 新たなバリエーションを追加  
1998/11~2000/02 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 装備とグレードを見直し モデル一覧→
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クルマニュース

ダイハツ開発のトール/タンクは安定感ある快適なドライブができる

▲昨年11月に発売されたダイハツ トール。トヨタ タンク/ルーミー、スバル ジャスティも兄弟車になるダイハツ開発のリッターコンパクトハイトワゴンが完成日本の道は、まだまだ狭い道が多い。だからこそ軽自動車は重宝されるのだ。軽自動車のレギュレーションは限られた大きさと排気量だ。いくら背を伸ばしてスーパートールワゴンといっても街中から高速道路まで安全に網羅は難しい。背が高いだけでは不安定で安心感は難しい。ある程度の幅も必要となる。また4人乗って上り坂などは、660ccにターボが装着されてリッター級のトルクを発生するとはいっても無理があるのだ。 そこでいままでの技術の蓄積を披露すべく、ダイハツが企画から参画して完成させたリッターコンパクトハイトワゴンが、トール/ルーミー/タンクである。また3車種ともに、意匠を艶やかに変えたカスタムモデルも存在する。ダイハツはトールのみ販売。トヨタがルーミー/タンクを販売する。運転の快適性は抜群だ今回試乗したモデルはトール G“SAⅡ”に搭載された1L NAエンジンとタンク カスタム G-Tのターボモデルの2種種である  ・・・続きはこちら
(17-02-06)

 

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