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ロッキー「ダイハツ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1995年05月~1997年03月
ボディタイプ
クロカン・SUV
新車時価格
135万円~212万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
10.0km/L
排気量
1589cc
最高出力
105ps
駆動方式
4WD
スケール
3800mm×1580mm×1725mm/他
乗車定員
4名


ロッキーのグレード

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1.6 カンタベリー・X 4WD 1995年05月~1997年03月 149.8万円 4WD フロア5MT
1.6 カンタベリー・X 4WD 1995年05月~1997年03月 162.8万円 4WD フロア4AT
1.6 カンタベリー・Z 4WD 1995年05月~1997年03月 199.8万円 4WD フロア5MT
1.6 カンタベリー・Z 4WD 1995年05月~1997年03月 212万円 4WD フロア4AT
1.6 マリンランナー 4WD 1995年05月~1997年03月 135万円 4WD フロア5MT

ロッキーの他のモデル

1995/05~1997/03 フルモデルチェンジ一部改良    
1993/08~1995/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装を変更しリフレッシュ  
1992/03~1993/07 フルモデルチェンジ一部改良 AT車を新設定  
1990/06~1992/02 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ ライト感覚を重視した都会派4WD モデル一覧→
 

クルマニュース

ダイハツ開発のトール/タンクは安定感ある快適なドライブができる

▲昨年11月に発売されたダイハツ トール。トヨタ タンク/ルーミー、スバル ジャスティも兄弟車になるダイハツ開発のリッターコンパクトハイトワゴンが完成日本の道は、まだまだ狭い道が多い。だからこそ軽自動車は重宝されるのだ。軽自動車のレギュレーションは限られた大きさと排気量だ。いくら背を伸ばしてスーパートールワゴンといっても街中から高速道路まで安全に網羅は難しい。背が高いだけでは不安定で安心感は難しい。ある程度の幅も必要となる。また4人乗って上り坂などは、660ccにターボが装着されてリッター級のトルクを発生するとはいっても無理があるのだ。 そこでいままでの技術の蓄積を披露すべく、ダイハツが企画から参画して完成させたリッターコンパクトハイトワゴンが、トール/ルーミー/タンクである。また3車種ともに、意匠を艶やかに変えたカスタムモデルも存在する。ダイハツはトールのみ販売。トヨタがルーミー/タンクを販売する。運転の快適性は抜群だ今回試乗したモデルはトール G“SAⅡ”に搭載された1L NAエンジンとタンク カスタム G-Tのターボモデルの2種種である  ・・・続きはこちら
(17-02-06)

 

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