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D8「ドンカーブート」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2004年01月~生産中モデル
ボディタイプ
オープン
新車時価格
840万円~1386万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1781cc
最高出力
150ps~210ps
駆動方式
FR
スケール
3410mm××110mm
乗車定員
2名


D8のグレード

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E 150 ツーリング 2004年01月~  840万円(税込) FR フロア5MT
E 150 スポーツ 2004年01月~  1008万円(税込) FR フロア5MT
E 150 クラシック 2004年01月~  1134万円(税込) FR フロア5MT
E 180 スポーツ 2004年01月~  1123.5万円(税込) FR フロア5MT
E 180 レース 2004年01月~  1218万円(税込) FR フロア5MT

D8の他のモデル

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2003/01~2003/12 フルモデルチェンジ一部改良    
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2000/11~2001/12 フルモデルチェンジ新車リリース   モデル一覧→
 

クルマニュース

全方位で進化した、BMW 5シリーズ(試乗レポート)

▲7年ぶりに7世代目へと進化した“エグゼクティブ・セダンの代名詞”とうたわれるアッパーミドルセダン。部分自動運転を可能とした運転支援システムや、新世代モジュラー・エンジン・コンセプトに基づくターボエンジンなどを搭載する駆けぬける歓びと、時に委ねる快適さを7年ぶりのモデルチェンジで7 世代目になった5シリーズ、BMWマニア的呼称は、G30型ということになる。ボディサイズは先代比で全長25mm、全幅10mm、ホイールベースは5mm大きくなったというが、サイズ感よりも全体の質感がより7シリーズに近づいた。ボディ骨格はアルミと高張力鋼板とマグネシウムを組み合わせて100㎏の軽量化を達成しており、動き出した瞬間に軽さを感じる。ステアリングの操舵感はBMW好きな人にとっては軽すぎると思われるかもしれない。ボディ剛性や静粛性の高さも相まって3シリーズよりも軽快に感じられたほどだ。 事前のプレゼンで、運転支援システムの精度向上により45秒は自動でレーンを保持してくれると説明を受け喜び勇んで高速に乗る。2基のカメラが瞬時に白線を読み取りACCをセットするとスムーズに  ・・・続きはこちら
(17-06-21)

 

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