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DS5「DSオートモビル」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2017年01月~2018年11月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
409万円~497万円
JC08モード燃費
15.0km/L~17.3km/L
10・15モード燃費
排気量
1598cc~1997cc
最高出力
165ps~180ps
駆動方式
FF
スケール
4535mm×1870mm×1510mm/他
乗車定員
5名


DS5のグレード

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シック 2017年01月~2018年11月 409万円(税込) FF フロア6AT
シック レザーパッケージ 2017年01月~2018年11月 472万円(税込) FF フロア6AT
シック ブルーHDi レザーパッケージ ディーゼルターボ 2017年01月~2018年11月 497万円(税込) FF フロア6AT

DS5の他のモデル

2017/01~2018/11 フルモデルチェンジ一部改良 クリーンディーゼル採用モデルを設定  
2016/04~2016/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ フロントフェイスを刷新  
2015/10~2016/03 フルモデルチェンジ一部改良 DSがシトロエンより独立  
 

クルマニュース

シトロエン DS5 ハイブリッド4 (南陽一浩)【海外試乗】

無色透明な和式ハイブリッドや高価過ぎるドイツ・サルーン系のそれは論外という、アンチ・ハイブリッド派のお父さんに。目を見張る燃費ではないが軽油なので、最終的には安いはず。ビッグ・シトロエンと思うとアシがやや物足りないが、ミドル・シトロエンの新味と思えば、満足いく1台「ハイブリッド性善説」に背を向けたシトロエン6速セミATがクリープする2013年以降、日本導入が取り沙汰されるDS5ハイブリッド4に、パリ近郊で試乗した。驚くことに、C4でお馴染みの6速セミATがクリープする。バッテリーが空でもオルタネーターがリアの車軸に電気を常時供給するため、発進時にモーターでクリープするのだ。加速感も滑らかで、トルコンAT慣れした身にムチ打つ変速ショックはない。燃費のためハイギアード化されていることと、非ハイブリッド比+180kgとなる車重も相まって、0-100m加速は8.9秒かかる。それでもDS5ハイブリッド4は「遅い」と思わせない。バッテリー&モーターの制御が「電気をためない方向」というか、有休をバンバン使うフランス人のような気前のよさなのだ。市街地で50km/h以下の加速でも、モ  ・・・続きはこちら
(13-01-24)

 

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