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カーセンサーラボ >  クルマカタログ >  フェラーリ >  456GT
456GT「フェラーリ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1995年09月~1998年08月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
2425万円~2590万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
5473cc
最高出力
440ps~442ps
駆動方式
FR
スケール
4730mm×1920mm×1300mm
乗車定員
4名


456GTのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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5.5 1995年09月~1998年08月 2425万円 FR フロア6MT
A 1996年01月~1998年08月 2590万円 FR フロア4AT

456GTの他のモデル

1995/09~1998/08 フルモデルチェンジ新車リリース   モデル一覧→
 

クルマニュース

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▲シューティングブレークスタイルをもつ、2+2シーターのGTモデルGTC4ルッソにV8ターボを搭載したTが登場。V8を積んだ4シーターモデルはブランド初。スポーツ走行から街乗り、ロングドライブまでこなす、よりカジュアルな“新型車”だ大きな「カリフォルニアT」(褒め言葉)「GTC4ルッソTは、GTC4ルッソの追加グレードではありません」。開発担当者が、あまりに自信たっぷりにそう言うものだから、「とはいえカタチも99%一緒なんだしサァ」とは思いつつ、ちょっとばかしココロをさらにして試乗に挑んだ。で、トスカーナのカントリーロードにノーズを向けた途端、「マラネロ様、疑ったりしてごめんなさい」という気持ちになった。違う。違う。12気筒版のルッソとは、まったく違う。たとえて言うならM・ベンツとBMWほども違っている。ルッソは、スポーツもできるが安定志向の強いGT 。対するルッソTは、実に跳ね馬らしいFRのスポーツカーだ。誤解を恐れず に言えば、「大きなカリフォルニアT」。 ハナの動きがとてもシャープで、ちょっと過敏かもと思わせるあたり、F599以降のFRフェ  ・・・続きはこちら
(17-08-15)

 

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