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パンダ「フィアット」のカタログ情報!

パンダのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2017年01月~生産中モデル
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
213.8万円~251.6万円
JC08モード燃費
15.5km/L~18.4km/L
10・15モード燃費
排気量
875cc
最高出力
85ps
駆動方式
FF
スケール
3655mm×1645mm×1550mm/他
乗車定員
5名


パンダのグレード

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イージー 2017年01月~  213.8万円(税込) FF フロア5AT
4×4 4WD 2017年11月~  251.6万円(税込) FF フロア6MT

パンダの他のモデル

2017/01~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良    
2015/11~2016/12 フルモデルチェンジ一部改良 衝突被害軽減ブレーキを標準装備  
2015/03~2015/10 フルモデルチェンジ一部改良 車両価格を改定  
2014/04~2015/02 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2013/06~2014/03 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ モデル一覧→
2010/04~2012/04 フルモデルチェンジ一部改良 誕生30周年を迎え、内外装を変更  
2007/04~2010/03 フルモデルチェンジ一部改良 ユーロ高により価格を改定  
2007/02~2007/03 フルモデルチェンジ一部改良 便利な装備をさらに標準化した  
2004/07~2007/01 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ シンプルさがウリのコンパクトカー モデル一覧→
1999/01~1999/12 フルモデルチェンジ一部改良    
1994/09~1998/12 フルモデルチェンジ一部改良 排気量、燃料供給方式変更  
 

クルマニュース

でっかいチンク、なんて言わないで! フィアット500Xはよくできた普段着のような車である

▲チンクが100%ワガママ。そのイメージでチンクXを語ると、良さがうまく伝わらない。とはいえ国産ハイブリッド車のような分かりやすさもなく、日本向け装備が充実しているわけでもない。そういう意味ではチンクの半分程度にワガママ。イタ車好き以外の方にも、ぜひチンクライクかつ実用性も高い500X「でっかいチンクなんでしょ」、と思わせるのがこの車のミソかもしれないが、実際に乗ってみれば、これが実によくできた実用車なので、なんだか“チンク”につきまとうニッチなイメージがかえってもったいない。よくできた“普段着”だと思う。先進装備や環境性能の最新性ばかりを競うのではなく、身のこなしやオシャレを背伸びせずに楽しみながら、ありきたりの日常をカラフルにしてくれる。そんな感じ。昔から日本でイタリア車(およびフランス車)に乗る意味ってそういうことだったわけで、この500Xでなら、以前ほどの気合いを入れなくても、また、500(チンク)ほどの限定的なユーザープロフィールでなくても、誰もが気軽にチャレンジできる。そういうわけだから、“チンクのでっかいの”というイメージがかえって邪魔だと思った次第。“  ・・・続きはこちら
(15-12-18)

 

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