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シティ「ホンダ」のカタログ情報!

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このクルマの概要

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生産期間
1988年10月~1994年03月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
84万円~134.1万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1237cc~1296cc
最高出力
76ps~100ps
駆動方式
FF
スケール
3605mm×1620mm×1335mm
乗車定員
5名


シティのグレード

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1.2 BE 1988年10月~1994年03月 84万円 FF フロア5MT
1.2 BE 1988年10月~1994年03月 93.1万円 FF フロア4AT
1.3 CE 1988年10月~1994年03月 93.6万円 FF フロア5MT
1.3 CE 1988年10月~1994年03月 102.7万円 FF フロア4AT
1.3 CG 1988年10月~1994年03月 105万円 FF フロア5MT

シティの他のモデル

1988/10~1994/03 フルモデルチェンジマイナーチェンジ スポーティなエントリーモデル  
 

クルマニュース

【試乗】新型 ホンダ ヴェゼルツーリング|ボディ剛性がアップし足回りもしなやか! ついつい遠出したくなるようなコンパクトSUV

▲1.5Lターボエンジンを搭載したヴェゼルの新グレード“ツーリング”に試乗する機会を得たのでその模様をレポートする老若男女問わず人気のモデルに長距離でも快適な移動空間を提供する1台▲落ち着きのある雰囲気がユーザーの年齢を問わないように感じるコンパクトSUVであっても安っぽさを感じさせないモデルが、ホンダ ヴェゼルである。 登場から6年目に突入してなお、たくさんのユーザーに支持されている。その理由のひとつは、古さを感じさせないデザインであろう。 発売当時はガソリンモデルとハイブリッドモデルのラインナップであったが、今回は1.5Lターボを搭載した“ヴェゼルツーリング”が登場した。 これはとても納得できるモデルである。なぜならば、高速走行時のヴェゼルはパフォーマンスと静粛性に懸念点があったからだ。 プラットフォームはフィットベースで作られているので、ボディ剛性をヴェゼルクラスにアップさせることは中々難しい。 長距離の移動において快適な空間を作り出すには、サスペンションをしっかり、しっとりと動かす必要がある。それには剛性感が欠かせない。乗ってすぐわかった剛性の高さ!  ・・・続きはこちら
(19-03-15)

 

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