このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2018年08月～
- ボディタイプ
- クロカン・ＳＵＶ
- 新車時価格
- 323万円～436.1万円
- JC08モード燃費
- 14.6km/L～25.8km/L
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 1496cc～1993cc
- 最高出力
- 145ps～190ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 4605mm×1855mm×1680mm/他
- 乗車定員
- 5/7名
CR-Vのグレード
グレード一覧→CR-Vの他のモデル
| 2018/08～ |
 フルモデルチェンジ |
モデル一覧→ | |
|---|---|---|---|
| 2014/04～2016/08 |  一部改良 |
消費税の変更により価格を修正 | |
| 2012/10～2014/03 | 一部改良 |
安全機能の充実化とレザーパッケージの追加 | |
| 2011/12～2012/09 | フルモデルチェンジ |
従来からのコンセプトを正常進化させた4代目 | モデル一覧→ |
| 2009/09～2011/11 |  マイナーチェンジ |
フェイスリフトが施され、装備の充実化が図られた | |
| 2008/08～2009/08 | 一部改良 |
アルカンターラとレザー仕様を追加設定 | |
| 2007/09～2008/07 | 一部改良 |
HDDナビを搭載したグレードを追加設定 | |
| 2006/10～2007/08 | フルモデルチェンジ |
1クラス上の高級感を実現 | モデル一覧→ |
| 2005/10～2006/09 | 一部改良 |
オプション装備の拡充 | |
| 2004/09～2005/09 | マイナーチェンジ |
内外装の変更と排気量のアップ | |
| 2003/09～2004/08 | 一部改良 |
盗難防止とナビ機能アップ | |
| 2002/10～2003/08 | 一部改良 |
装備を充実 | |
| 2001/09～2002/09 | フルモデルチェンジ |
ボディを拡大しラグジュアリィ路線に進んだ | モデル一覧→ |
| 2000/05～2001/08 | 一部改良 |
2WD車を追加 | |
| 1998/12～2000/04 | マイナーチェンジ |
外観の変更と走行性能を向上 | |
| 1997/10～1998/11 | 一部改良 |
4WDシステムを変更 | |
| 1996/09～1997/09 | 一部改良 |
安全装備の充実を促進 | |
| 1995/10～1996/08 |  新車リリース |
ホンダ初の自社製SUV | モデル一覧→ |
2018/08～フルモデルチェンジ
2014/04～2016/08一部改良
2012/10～2014/03一部改良
2011/12～2012/09フルモデルチェンジ
2009/09～2011/11マイナーチェンジ
2008/08～2009/08一部改良
2007/09～2008/07一部改良
2006/10～2007/08フルモデルチェンジ
2005/10～2006/09一部改良
2004/09～2005/09マイナーチェンジ
2003/09～2004/08一部改良
2002/10～2003/08一部改良
2001/09～2002/09フルモデルチェンジ
2000/05～2001/08一部改良
1998/12～2000/04マイナーチェンジ
1997/10～1998/11一部改良
1996/09～1997/09一部改良
1995/10～1996/08新車リリース
フルモデルチェンジ
2014/04～2016/08一部改良
2012/10～2014/03一部改良
2011/12～2012/09フルモデルチェンジ
2009/09～2011/11マイナーチェンジ
2008/08～2009/08一部改良
2007/09～2008/07一部改良
2006/10～2007/08フルモデルチェンジ
2005/10～2006/09一部改良
2004/09～2005/09マイナーチェンジ
2003/09～2004/08一部改良
2002/10～2003/08一部改良
2001/09～2002/09フルモデルチェンジ
2000/05～2001/08一部改良
1998/12～2000/04マイナーチェンジ
1997/10～1998/11一部改良
1996/09～1997/09一部改良
1995/10～1996/08新車リリース
クルマニュース
ホンダ CR-V 【ニューモデル試乗】
低燃費と軽快な走りを両立した2WD（FF）のみの2L仕様4代目となる新型CR-Vは、全長とアンテナを除くルーフ高をそれぞれ30mm短縮。空力も考慮したフロントグリルの採用やリアクオーターウインドウのデザインを変更するなど旧型に比べスタイリッシュな印象を受ける。新たに設定された20G(2LFF車)に乗った印象は軽快そのもの。24G（2.4L4WD）よりも重量が80kg、つまり大人一人分軽く、エンジンとトルコン付きCVTの相性が良く加速もスムーズ。追い越し加速時にもう少しダッシュ力があれば、と思う場面もあるが、市街地から高速道路までオールラウンドに使える一台だ。5ATを組み合わせる2.4Lの24Gは、旧型より20psアップした出力がダイレクトに走りに効いてくる。20Gは3000回転前後で若干もたつく感じを受けたが、24Gならグッと前に出る加速を得ることができる。また組み合わされるパドルシフトを使い積極的にギアを選択すればスポーティな走りも可能だ。乗り心地の面では、特に舗装路での突き上げの少なさをはじめノイズの入り方、ステアリングに対する応答性の高 ・・・続きはこちら
(11-12-22)
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