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CR-X「ホンダ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1990年09月~1992年01月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
111.6万円~154.7万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1493cc~1595cc
最高出力
100ps~160ps
駆動方式
FF
スケール
3800mm×1675mm×1270mm
乗車定員
4名


CR-Xのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.5 X 1990年09月~1992年01月 111.6万円 FF フロア5MT
1.5 X 1990年09月~1992年01月 126.2万円 FF フロア4AT
1.5 X Gスペシャル 1990年09月~1992年01月 123.4万円 FF フロア5MT
1.5 X Gスペシャル 1990年09月~1992年01月 131.4万円 FF フロア4AT
1.6 Si 1990年09月~1992年01月 133万円 FF フロア5MT

CR-Xの他のモデル

1990/09~1992/01 フルモデルチェンジ一部改良 装備の充実化  
1989/09~1990/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更とVTECエンジン搭載  
1988/08~1989/08 フルモデルチェンジ一部改良 ABS装着車を設定  
1987/09~1988/07 フルモデルチェンジ新車リリース ショートホイールベースの本格FFスポーツ モデル一覧→
 

クルマニュース

質が高い初代モデルを踏まえ進化したホンダ N-BOX(試乗レポート)

▲9月にフルモデルチェンジされ発売を開始した新型N-BOX。先日行われた試乗会での感想をお伝えする一見キープコンセプトながら高級感を増したエクステリア日本だけの規格である軽自動車の質を一気に向上させたのは間違いなくホンダ N-BOXである。 初代がデビューした2011年に、試乗した衝撃はいまだに忘れない。ドアやリアゲートの開口部が広いにも関わらず剛性が高く軽量なボディは抜群で、不快な振動も感じることのない恐るべき軽自動車であった。 市場での評価も高いものだった。完成度が高く良質な車は、やはり売れるのである。そんなN-BOXの2代目は、初代よりも求められるハードルが相当高い。初代を超える車になっていることを期待して新型N-BOXの試乗会へ向かった。 ▲ヘッドランプは高級セダンに用いるようなレンズ類を多用して軽自動車としては珍しい奥行き感もあるノンターボでも軽いボディで走りはスムーズ最初に試乗するのは「G・EX」のノンターボモデルだ。インテリアはベージュとグレージュの2色をうまく組み合わせて、まるで部屋のようにクリーンな空間と質感を生み出している。新型  ・・・続きはこちら
(17-10-10)

 

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