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CR-X「ホンダ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1990年09月~1992年01月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
111.6万円~154.7万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1493cc~1595cc
最高出力
100ps~160ps
駆動方式
FF
スケール
3800mm×1675mm×1270mm
乗車定員
4名


CR-Xのグレード

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1.5 X 1990年09月~1992年01月 111.6万円 FF フロア5MT
1.5 X 1990年09月~1992年01月 126.2万円 FF フロア4AT
1.5 X Gスペシャル 1990年09月~1992年01月 123.4万円 FF フロア5MT
1.5 X Gスペシャル 1990年09月~1992年01月 131.4万円 FF フロア4AT
1.6 Si 1990年09月~1992年01月 133万円 FF フロア5MT

CR-Xの他のモデル

1990/09~1992/01 フルモデルチェンジ一部改良 装備の充実化  
1989/09~1990/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更とVTECエンジン搭載  
1988/08~1989/08 フルモデルチェンジ一部改良 ABS装着車を設定  
1987/09~1988/07 フルモデルチェンジ新車リリース ショートホイールベースの本格FFスポーツ モデル一覧→
 

クルマニュース

プラットフォーム刷新の好影響が随所に見られる、ホンダ フリード/フリード+

▲「7days Wonderful Mobility」をコンセプトに、いつでも、どこでも、だれでも用途に応じて思い通りに使えるコンパクトミニバンとして開発された新型フリード/フリード+。先代フリードで好評の“ちょうどいい”をさらに進化させた車となっているガソリン車でも意外な静粛性を発揮モビリオの後継車として“ちょうどいい”をキーワードに登場したコンパクトな3列シートミニバン。初代登場から8年が経過し、新型へバトンタッチした。ガソリン車(3列シートのフリード)とハイブリッド車(3列シートのフリードと2列シート5人乗りのフリード+)に試乗した模様をお伝えしよう。▲3列シートで6/7人乗りのフリード(写真)と、2列シートで5人乗りのフリード+の2系統。それぞれガソリン車とハイブリッド車を用意。全車、両側スライドドアとなる▲フリード+(写真)のインテリアは硬質なギア感を演出まずは、ガソリン車の3列シートのフリードから。驚いたのはアイドリング時の静粛性の高さ。振動は皆無でハイブリッド車かと見まちがうほどだ。エンジンは1.5LのNAながらスイスイ走れる。負荷がかかる上  ・・・続きはこちら
(16-11-16)

 

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