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CR-Xデルソル「ホンダ」のカタログ情報!

CR-Xデルソルのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1995年10月~1998年12月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
155.3万円~212.9万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
12.0km/L~15.8km/L
排気量
1590cc~1595cc
最高出力
130ps~170ps
駆動方式
FF
スケール
4005mm×1695mm×1255mm
乗車定員
2名


CR-Xデルソルのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.6 SiR 1995年10月~1998年12月 187.3万円 FF フロア5MT
1.6 SiR 電動トランストップ仕様車 1995年10月~1998年12月 204.3万円 FF フロア5MT
1.6 SiR 電動トランストップ仕様車 1995年10月~1998年12月 212.9万円 FF フロア4AT
1.6 VGi 1995年10月~1998年12月 155.3万円 FF フロア5MT
1.6 VGi 1995年10月~1998年12月 163.9万円 FF フロア4AT

CR-Xデルソルの他のモデル

1995/10~1998/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更と1.5Lの廃止  
1994/09~1995/09 フルモデルチェンジ一部改良 内装を変更  
1992/03~1994/08 フルモデルチェンジ新車リリース 電動開閉式のメタルルーフを採用したオープンカー モデル一覧→
 

クルマニュース

プラットフォーム刷新の好影響が随所に見られる、ホンダ フリード/フリード+

▲「7days Wonderful Mobility」をコンセプトに、いつでも、どこでも、だれでも用途に応じて思い通りに使えるコンパクトミニバンとして開発された新型フリード/フリード+。先代フリードで好評の“ちょうどいい”をさらに進化させた車となっているガソリン車でも意外な静粛性を発揮モビリオの後継車として“ちょうどいい”をキーワードに登場したコンパクトな3列シートミニバン。初代登場から8年が経過し、新型へバトンタッチした。ガソリン車(3列シートのフリード)とハイブリッド車(3列シートのフリードと2列シート5人乗りのフリード+)に試乗した模様をお伝えしよう。▲3列シートで6/7人乗りのフリード(写真)と、2列シートで5人乗りのフリード+の2系統。それぞれガソリン車とハイブリッド車を用意。全車、両側スライドドアとなる▲フリード+(写真)のインテリアは硬質なギア感を演出まずは、ガソリン車の3列シートのフリードから。驚いたのはアイドリング時の静粛性の高さ。振動は皆無でハイブリッド車かと見まちがうほどだ。エンジンは1.5LのNAながらスイスイ走れる。負荷がかかる上  ・・・続きはこちら
(16-11-16)

 

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