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エディックス「ホンダ」のカタログ情報!

エディックスのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2006年11月~2009年08月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
199.5万円~235.2万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
12.0km/L~13.0km/L
排気量
1998cc~2354cc
最高出力
156ps~162ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4285mm×1795mm×1610mm/他
乗車定員
6名


エディックスのグレード

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2.0 20X 2006年11月~2009年08月 199.5万円(税込) FF インパネ5AT
2.0 20X 4WD 2006年11月~2009年08月 218.4万円(税込) 4WD インパネ4AT
2.0 スタイルエディション 2007年12月~2009年08月 210万円(税込) FF インパネ5AT
2.0 スタイルエディション 4WD 2007年12月~2009年08月 228.9万円(税込) 4WD インパネ4AT
2.4 24S 2006年11月~2009年08月 235.2万円(税込) FF インパネ5AT

エディックスの他のモデル

2006/11~2009/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ スポーティなモデルを追加  
2005/12~2006/10 フルモデルチェンジ一部改良 パッケージオプションを設定  
2004/07~2005/11 フルモデルチェンジ新車リリース 3人×2列シートの6人乗りハッチバック モデル一覧→
 

クルマニュース

ホンダの隠れた名車 グレイスは、ホンダセンシングの良さをより引き立てるモデルだ(試乗レポート)

▲「SPORT HYBRID i-DCD」を搭載し、低燃費とスポーティな走りを追求したホンダ グレイス初期型は良い意味で期待を裏切るポテンシャルを持っていた初めてグレイスに試乗したのは2014年12月。その3ヵ月前に試乗した現行型フィットと基本的には同様のコンポーネントなので、セダンであるグレイス用にチューニングがされているとはいえ、フィットを超えることはないのではと考えていた。ところが運転してみるとこれがとても良かった。DCT(AT)はまだ成熟レベルではなかったが、フィットハイブリッドよりもスムーズで、今となっては貴重な5ナンバーサイズセダンにして乗り心地と静粛性はとても良いモデルと思っていた。デザインだが、テールランプは欧州車を意識したグラフィックで、ボディの造形はホンダ車の中では際立っている印象がある。とはいえ、フロントデザインにもう少し力強さがあればバランスが良いと思ってはいたが。このような第一印象もあり、今でも私自身、グレイスへの評価は高い。そのグレイスも、フィットの大幅なブラッシュアップにより必然的に3年目の改良が実施されたというわけだ。静粛性もミッション  ・・・続きはこちら
(17-09-11)

 

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