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インテグラSJ「ホンダ」のカタログ情報!

インテグラSJのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1999年07月~2001年12月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
136.8万円~166.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
15.4km/L~18.6km/L
排気量
1493cc
最高出力
105ps~130ps
駆動方式
FF
スケール
4450mm×1695mm×1390mm
乗車定員
5名


インテグラSJのグレード

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1.5 EXi 1999年07月~2001年12月 144.8万円 FF フロア4AT
1.5 EXi 1999年07月~2001年12月 136.8万円 FF フロア5MT
1.5 LXi 1999年07月~2001年12月 154.8万円 FF フロアCVT
1.5 LXi 1999年07月~2001年12月 146.2万円 FF フロア5MT
1.5 VXi 1999年07月~2001年12月 166.8万円 FF フロアCVT

インテグラSJの他のモデル

1999/07~2001/12 フルモデルチェンジ一部改良 環境性能を向上  
1999/01~1999/06 フルモデルチェンジ一部改良 LEV化でクリーンに  
1998/01~1998/12 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備の充実  
1997/02~1997/12 フルモデルチェンジ一部改良 前席エアバッグが標準装備に  
1996/03~1997/01 フルモデルチェンジ新車リリース 名前はインテグラだが中身はフェリオ モデル一覧→
 

クルマニュース

ホンダの隠れた名車 グレイスは、ホンダセンシングの良さをより引き立てるモデルだ(試乗レポート)

▲「SPORT HYBRID i-DCD」を搭載し、低燃費とスポーティな走りを追求したホンダ グレイス初期型は良い意味で期待を裏切るポテンシャルを持っていた初めてグレイスに試乗したのは2014年12月。その3ヵ月前に試乗した現行型フィットと基本的には同様のコンポーネントなので、セダンであるグレイス用にチューニングがされているとはいえ、フィットを超えることはないのではと考えていた。ところが運転してみるとこれがとても良かった。DCT(AT)はまだ成熟レベルではなかったが、フィットハイブリッドよりもスムーズで、今となっては貴重な5ナンバーサイズセダンにして乗り心地と静粛性はとても良いモデルと思っていた。デザインだが、テールランプは欧州車を意識したグラフィックで、ボディの造形はホンダ車の中では際立っている印象がある。とはいえ、フロントデザインにもう少し力強さがあればバランスが良いと思ってはいたが。このような第一印象もあり、今でも私自身、グレイスへの評価は高い。そのグレイスも、フィットの大幅なブラッシュアップにより必然的に3年目の改良が実施されたというわけだ。静粛性もミッション  ・・・続きはこちら
(17-09-11)

 

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