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プレリュード「ホンダ」のカタログ情報!

プレリュードのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1996年11月~2000年08月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
168.3万円~265.3万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
10.8km/L~13.2km/L
排気量
2156cc
最高出力
135ps~220ps
駆動方式
FF
スケール
4520mm×1750mm×1315mm
乗車定員
4名


プレリュードのグレード

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2.2 Si 1996年11月~2000年08月 198.3万円 FF フロア4AT
2.2 Si 1996年11月~2000年08月 188.3万円 FF フロア5MT
2.2 Si 4WS 1996年11月~2000年08月 207.3万円 FF フロア4AT
2.2 Si 4WS 1996年11月~2000年08月 197.3万円 FF フロア5MT
2.2 SiR 1996年11月~2000年08月 228.3万円 FF フロア4AT

プレリュードの他のモデル

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1994/09~1996/10 フルモデルチェンジ一部改良 快適性を向上  
1993/09~1994/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更  
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クルマニュース

ホンダの隠れた名車 グレイスは、ホンダセンシングの良さをより引き立てるモデルだ(試乗レポート)

▲「SPORT HYBRID i-DCD」を搭載し、低燃費とスポーティな走りを追求したホンダ グレイス初期型は良い意味で期待を裏切るポテンシャルを持っていた初めてグレイスに試乗したのは2014年12月。その3ヵ月前に試乗した現行型フィットと基本的には同様のコンポーネントなので、セダンであるグレイス用にチューニングがされているとはいえ、フィットを超えることはないのではと考えていた。ところが運転してみるとこれがとても良かった。DCT(AT)はまだ成熟レベルではなかったが、フィットハイブリッドよりもスムーズで、今となっては貴重な5ナンバーサイズセダンにして乗り心地と静粛性はとても良いモデルと思っていた。デザインだが、テールランプは欧州車を意識したグラフィックで、ボディの造形はホンダ車の中では際立っている印象がある。とはいえ、フロントデザインにもう少し力強さがあればバランスが良いと思ってはいたが。このような第一印象もあり、今でも私自身、グレイスへの評価は高い。そのグレイスも、フィットの大幅なブラッシュアップにより必然的に3年目の改良が実施されたというわけだ。静粛性もミッション  ・・・続きはこちら
(17-09-11)

 

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