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プレリュードインクス「ホンダ」のカタログ情報!

プレリュードインクスのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1990年10月~1998年08月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
168.2万円~233万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1958cc
最高出力
110ps~145ps
駆動方式
FF
スケール
4505mm×1695mm×1295mm
乗車定員
4名


プレリュードインクスのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 Si 1990年10月~1998年08月 197.7万円 FF フロア5MT
2.0 Si 1990年10月~1998年08月 207万円 FF フロア4AT
2.0 Si 4WS 1990年10月~1998年08月 204.8万円 FF フロア5MT
2.0 Si 4WS 1990年10月~1998年08月 214.1万円 FF フロア4AT
2.0 Si SRS 4WS 1990年10月~1998年08月 233万円 FF フロア4AT

プレリュードインクスの他のモデル

1990/10~1998/08 フルモデルチェンジ一部改良 安全性の向上とグレードの追加  
1989/11~1990/09 フルモデルチェンジ新車リリース 固定ヘッドライトのプレリュード モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 ホンダ ヴェゼルツーリング|ボディ剛性がアップし足回りもしなやか! ついつい遠出したくなるようなコンパクトSUV

▲1.5Lターボエンジンを搭載したヴェゼルの新グレード“ツーリング”に試乗する機会を得たのでその模様をレポートする老若男女問わず人気のモデルに長距離でも快適な移動空間を提供する1台▲落ち着きのある雰囲気がユーザーの年齢を問わないように感じるコンパクトSUVであっても安っぽさを感じさせないモデルが、ホンダ ヴェゼルである。 登場から6年目に突入してなお、たくさんのユーザーに支持されている。その理由のひとつは、古さを感じさせないデザインであろう。 発売当時はガソリンモデルとハイブリッドモデルのラインナップであったが、今回は1.5Lターボを搭載した“ヴェゼルツーリング”が登場した。 これはとても納得できるモデルである。なぜならば、高速走行時のヴェゼルはパフォーマンスと静粛性に懸念点があったからだ。 プラットフォームはフィットベースで作られているので、ボディ剛性をヴェゼルクラスにアップさせることは中々難しい。 長距離の移動において快適な空間を作り出すには、サスペンションをしっかり、しっとりと動かす必要がある。それには剛性感が欠かせない。乗ってすぐわかった剛性の高さ!  ・・・続きはこちら
(19-03-15)

 

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