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セイバー「ホンダ」のカタログ情報!

セイバーのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2001年04月~2003年06月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
272万円~345万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
9.3km/L~10.4km/L
排気量
2495cc~3210cc
最高出力
200ps~260ps
駆動方式
FF
スケール
4860mm×1795mm×1420mm
乗車定員
5名


セイバーのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.5 2001年04月~2003年06月 272万円 FF フロア5AT
3.2 タイプS 2001年04月~2003年06月 345万円 FF フロア5AT

セイバーの他のモデル

2001/04~2003/06 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更とエンジンをパワーアップ  
1999/11~2001/03 フルモデルチェンジ一部改良 サイドエアバッグを標準化  
1998/10~1999/10 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ アメリカンテイストあふれるミドルセダン モデル一覧→
1996/11~1998/09 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備を充実  
1995/02~1996/10 フルモデルチェンジ新車リリース インスパイアの兄弟車となるアッパーミドルセダン モデル一覧→
 

クルマニュース

ホンダの隠れた名車 グレイスは、ホンダセンシングの良さをより引き立てるモデルだ(試乗レポート)

▲「SPORT HYBRID i-DCD」を搭載し、低燃費とスポーティな走りを追求したホンダ グレイス初期型は良い意味で期待を裏切るポテンシャルを持っていた初めてグレイスに試乗したのは2014年12月。その3ヵ月前に試乗した現行型フィットと基本的には同様のコンポーネントなので、セダンであるグレイス用にチューニングがされているとはいえ、フィットを超えることはないのではと考えていた。ところが運転してみるとこれがとても良かった。DCT(AT)はまだ成熟レベルではなかったが、フィットハイブリッドよりもスムーズで、今となっては貴重な5ナンバーサイズセダンにして乗り心地と静粛性はとても良いモデルと思っていた。デザインだが、テールランプは欧州車を意識したグラフィックで、ボディの造形はホンダ車の中では際立っている印象がある。とはいえ、フロントデザインにもう少し力強さがあればバランスが良いと思ってはいたが。このような第一印象もあり、今でも私自身、グレイスへの評価は高い。そのグレイスも、フィットの大幅なブラッシュアップにより必然的に3年目の改良が実施されたというわけだ。静粛性もミッション  ・・・続きはこちら
(17-09-11)

 

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