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ザッツ「ホンダ」のカタログ情報!

ザッツのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2006年03月~2007年06月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
90万円~102.6万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
16.4km/L~19.0km/L
排気量
656cc
最高出力
52ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1620mm
乗車定員
4名


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660 2006年03月~2007年06月 90万円(税込) FF コラム3AT
660 4WD 2006年03月~2007年06月 102.6万円(税込) 4WD コラム3AT

ザッツの他のモデル

2006/03~2007/06 フルモデルチェンジマイナーチェンジ ターボエンジンを廃止  
2002/02~2006/02 フルモデルチェンジ新車リリース スクエアスタイルのマルチワゴン モデル一覧→
 

クルマニュース

ホンダの隠れた名車 グレイスは、ホンダセンシングの良さをより引き立てるモデルだ(試乗レポート)

▲「SPORT HYBRID i-DCD」を搭載し、低燃費とスポーティな走りを追求したホンダ グレイス初期型は良い意味で期待を裏切るポテンシャルを持っていた初めてグレイスに試乗したのは2014年12月。その3ヵ月前に試乗した現行型フィットと基本的には同様のコンポーネントなので、セダンであるグレイス用にチューニングがされているとはいえ、フィットを超えることはないのではと考えていた。ところが運転してみるとこれがとても良かった。DCT(AT)はまだ成熟レベルではなかったが、フィットハイブリッドよりもスムーズで、今となっては貴重な5ナンバーサイズセダンにして乗り心地と静粛性はとても良いモデルと思っていた。デザインだが、テールランプは欧州車を意識したグラフィックで、ボディの造形はホンダ車の中では際立っている印象がある。とはいえ、フロントデザインにもう少し力強さがあればバランスが良いと思ってはいたが。このような第一印象もあり、今でも私自身、グレイスへの評価は高い。そのグレイスも、フィットの大幅なブラッシュアップにより必然的に3年目の改良が実施されたというわけだ。静粛性もミッション  ・・・続きはこちら
(17-09-11)

 

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