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トゥデイ「ホンダ」のカタログ情報!

トゥデイのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1996年02月~1998年09月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
66.8万円~105.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
16.2km/L~22.0km/L
排気量
656cc
最高出力
42ps~58ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3295mm×1395mm×1350mm/他
乗車定員
4名


トゥデイのグレード

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660 Gf 1996年02月~1998年09月 89.5万円 FF フロア5MT
660 Gf 1996年02月~1998年09月 94.1万円 FF フロア3AT
660 Gs 1996年02月~1998年09月 87.5万円 FF フロア5MT
660 Gs 1996年02月~1998年09月 92.1万円 FF フロア3AT
660 Lf 1996年02月~1998年09月 80.3万円 FF フロア5MT

トゥデイの他のモデル

1996/02~1998/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ リアを中心に外観の変更  
1994/03~1996/01 フルモデルチェンジ一部改良 装備の充実と変更  
1993/01~1994/02 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 独立したトランクをもつ個性的なハチバック モデル一覧→
1991/09~1992/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観を変更  
1990/02~1991/08 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 安全性強化の変更 モデル一覧→
 

クルマニュース

ホンダの隠れた名車 グレイスは、ホンダセンシングの良さをより引き立てるモデルだ(試乗レポート)

▲「SPORT HYBRID i-DCD」を搭載し、低燃費とスポーティな走りを追求したホンダ グレイス初期型は良い意味で期待を裏切るポテンシャルを持っていた初めてグレイスに試乗したのは2014年12月。その3ヵ月前に試乗した現行型フィットと基本的には同様のコンポーネントなので、セダンであるグレイス用にチューニングがされているとはいえ、フィットを超えることはないのではと考えていた。ところが運転してみるとこれがとても良かった。DCT(AT)はまだ成熟レベルではなかったが、フィットハイブリッドよりもスムーズで、今となっては貴重な5ナンバーサイズセダンにして乗り心地と静粛性はとても良いモデルと思っていた。デザインだが、テールランプは欧州車を意識したグラフィックで、ボディの造形はホンダ車の中では際立っている印象がある。とはいえ、フロントデザインにもう少し力強さがあればバランスが良いと思ってはいたが。このような第一印象もあり、今でも私自身、グレイスへの評価は高い。そのグレイスも、フィットの大幅なブラッシュアップにより必然的に3年目の改良が実施されたというわけだ。静粛性もミッション  ・・・続きはこちら
(17-09-11)

 

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