このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2015年03月～2018年05月
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 132万円～151.4万円
- JC08モード燃費
- 14.6km/L～16.8km/L
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 656cc
- 最高出力
- 45ps～52ps
- 駆動方式
- MR/4WD
- スケール
- 3395mm×1475mm×1755mm
- 乗車定員
- 4名
バモスのグレード
グレード一覧→バモスの他のモデル
| 2015/03～2018/05 |  一部改良 |
ボディカラーに新色がラインナップされた | |
|---|---|---|---|
| 2014/04～2015/02 | 一部改良 |
消費税の変更により価格を修正 | |
| 2012/06～2014/03 | 一部改良 |
買い得感の高い新グレードを設定 | |
| 2010/08～2012/05 |  マイナーチェンジ |
内外装の変更、およびJC08モードの走行燃費に対応 | |
| 2007/02～2010/07 | マイナーチェンジ |
エアロフォルムバンパーを採用 | |
| 2005/12～2007/01 | 一部改良 |
ターボ車のグレードを増加 | |
| 2003/04～2005/11 | 一部改良 |
内装の変更 | |
| 2001/09～2003/03 | マイナーチェンジ |
内外装の変更とエンジンの改良 | |
| 2000/02～2001/08 | 一部改良 |
ターボエンジンを追加 | |
| 1999/06～2000/01 |  新車リリース |
ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン | モデル一覧→ |
クルマニュース
ホンダ レジェンドのマイナーチェンジから半年。ところで、スポーツサルーンはどう進化していたのか
▲現行型は登場から3年経過した2018年2月にマイナーチェンジを実施した。前後の意匠を変更するなどエクステリアの主張が強まり、より存在感と力強さが強調された▲フラッグシップセダンだけあり全幅は1890mmと、デカい。この巨体を軽々と走らせるパワーとヒラヒラとコーナーを駆け抜ける4WD技術の組み合わせがレジェンドの最大の特徴だホンダのフラッグシップサルーンといえばレジェンド▲初代レジェンドは1985年に登場した、当時のホンダとしては初の3ナンバーモデルだ▲2～3代目まではエンジンを縦置きにレイアウトしていたが、2004年に登場した4代目で横置きレイアウトに変更している。加えて独自の四輪駆動システム“SH-AWD（Super Handling All-Wheel-Drive）”を搭載。また国産車では初めて自主規制値の280psを超える300psで登場したことでも注目を浴びたモデルレジェンドはホンダのラインナップの中で、トップに配置されているフラッグシップと言えるモデルだ。そのために常に高価な最新技術が投入されてきたモデルでもある。
先 ・・・続きはこちら
(18-09-12)
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