このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2015年03月～
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 132万円～151.4万円
- JC08モード燃費
- 14.6km/L～16.8km/L
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 656cc
- 最高出力
- 45ps～52ps
- 駆動方式
- MR/4WD
- スケール
- 3395mm×1475mm×1755mm
- 乗車定員
- 4名
バモスのグレード
グレード一覧→バモスの他のモデル
| 2015/03～ |
 一部改良 |
ボディカラーに新色がラインナップされた | |
|---|---|---|---|
| 2014/04～2015/02 | 一部改良 |
消費税の変更により価格を修正 | |
| 2012/06～2014/03 | 一部改良 |
買い得感の高い新グレードを設定 | |
| 2010/08～2012/05 |  マイナーチェンジ |
内外装の変更、およびJC08モードの走行燃費に対応 | |
| 2007/02～2010/07 | マイナーチェンジ |
エアロフォルムバンパーを採用 | |
| 2005/12～2007/01 | 一部改良 |
ターボ車のグレードを増加 | |
| 2003/04～2005/11 | 一部改良 |
内装の変更 | |
| 2001/09～2003/03 | マイナーチェンジ |
内外装の変更とエンジンの改良 | |
| 2000/02～2001/08 | 一部改良 |
ターボエンジンを追加 | |
| 1999/06～2000/01 |  新車リリース |
ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン | モデル一覧→ |
クルマニュース
ホンダの隠れた名車 グレイスは、ホンダセンシングの良さをより引き立てるモデルだ（試乗レポート）
▲「SPORT HYBRID i-DCD」を搭載し、低燃費とスポーティな走りを追求したホンダ グレイス初期型は良い意味で期待を裏切るポテンシャルを持っていた初めてグレイスに試乗したのは2014年12月。その3ヵ月前に試乗した現行型フィットと基本的には同様のコンポーネントなので、セダンであるグレイス用にチューニングがされているとはいえ、フィットを超えることはないのではと考えていた。ところが運転してみるとこれがとても良かった。DCT（AT）はまだ成熟レベルではなかったが、フィットハイブリッドよりもスムーズで、今となっては貴重な5ナンバーサイズセダンにして乗り心地と静粛性はとても良いモデルと思っていた。デザインだが、テールランプは欧州車を意識したグラフィックで、ボディの造形はホンダ車の中では際立っている印象がある。とはいえ、フロントデザインにもう少し力強さがあればバランスが良いと思ってはいたが。このような第一印象もあり、今でも私自身、グレイスへの評価は高い。そのグレイスも、フィットの大幅なブラッシュアップにより必然的に3年目の改良が実施されたというわけだ。静粛性もミッション ・・・続きはこちら
(17-09-11)
その他のニュース
