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Z「ホンダ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1998年10月~2002年01月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
105.8万円~128.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
15.6km/L~16.2km/L
排気量
656cc
最高出力
52ps~64ps
駆動方式
4WD
スケール
3395mm×1475mm×1675mm
乗車定員
4名


Zのグレード

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660 4WD 1998年10月~2002年01月 114.8万円 4WD フロア4AT
660 ターボ 4WD 1998年10月~2002年01月 128.8万円 4WD フロア4AT
660 スーパーエモーション 4WD 2000年06月~2002年01月 105.8万円 4WD フロア4AT
660 ターボ スーパーエモーション 4WD 2000年06月~2002年01月 119.8万円 4WD フロア4AT

Zの他のモデル

1998/10~2002/01 フルモデルチェンジ新車リリース ミッドシップを採用したユニークなレイアウト モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 マツダ MAZDA2|デミオが名前を変えて進化! 厚みをもった味付けとなり、ワンランク上のコンパクトモデルになった

▲今回試乗したのは、2019年9月に登場したMAZDA2。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートするデミオからMAZDA2へと名前を変えたコンパクトマツダ デミオがMAZDA2へと改名し、アナウンスされたのは記憶に新しい。 マツダが、プレミアムブランドとしての認知度向上を熱望していることは、何となく理解できるはずだ。 統一感ある車名をもって、「世界に挑戦するMAZDA」を日本国内にもアピールしていることがよくわかる。 長い間、デミオというペットネームを携えていたが、プレミアムブランドとしてはバリューが低いという判断なのだろうか……。 初代デミオを2台乗り継いだ筆者としては、少々寂しい気がする。 MAZDA2となり、エントリーモデルながらブランドイメージの向上も担うようになった。 今回、骨格の変化はないようだが、デミオと比べどのように進化したのだろうか。 横浜みなとみらい地区を中心に試乗する機会を得たので、レポートしたい。▲デミオとMAZDA2を比較。外観デザインも若干変更されている(左:デミオ、右:MAZDA2)しっかりと路面のう  ・・・続きはこちら
(19-11-18)

 

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