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XJコンバーチブル「ジャガー」のカタログ情報!

XJコンバーチブルのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1994年11月~1996年12月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
5992cc
最高出力
300ps
駆動方式
FR
スケール
4820mm×1795mm×1290mm
乗車定員
2名


XJコンバーチブルのグレード

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XJ-S V12 1994年11月~1996年12月 FR フロア4AT
XJ-S V12 1994年11月~1996年12月 FR フロア4AT

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1994/11~1996/12 フルモデルチェンジ一部改良    
1993/10~1994/10 フルモデルチェンジ一部改良 94年モデル発売開始  
1992/10~1993/09 フルモデルチェンジ一部改良 93年モデル発売開始  
1991/09~1992/09 フルモデルチェンジ一部改良    
1990/10~1991/08 フルモデルチェンジ一部改良 91年モデル発売開始  
1989/10~1990/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 豪華な大型オープンカー  
 

クルマニュース

【試乗】ジャガー Iペイス│かっ飛びプレミアムEV、これこそ現代の“韋駄天”だ!

▲ジャガーから登場したピュアEVのIペイス。独特なSUVフォルムが特徴だが、果たしてどんな走りを見せてくれたのか。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートするSUVのデメリットをエアロダイナミクスで解決プレミアムブランドの先頭を切って登場した、ピュアEV(電気自動車)のジャガー Iペイス。 ジャガーはスポーティさとラグジュアリーさを両立させているメーカーだが、EVではそれらのエッセンスをどう表現しているのか楽しみであった。 まずデザインだが、航続距離を延ばすために大きなバッテリーを搭載しなければならないため、地を這うようなスポーティで低いスタイリングにすることはパッケージングの面で難しい。 そこでIペイスはSUVをベースにスポーツサルーン化したのだが、SUVは空力的に不利な面も多い。 しかし、フロントグリルからボンネットフードを貫通させ、空気がスムーズにルーフへと流れるようにすることで、空気抵抗は大きく低減した。まるでレーシングカーのような構造だ。 また、力強い形状のフェンダーにも空気を流し、高速時の安定化が図られている。ジャガーが今まで培ってき  ・・・続きはこちら
(19-06-14)

 

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