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XJ-Sクーペ「ジャガー」のカタログ情報!

XJ-Sクーペのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1994年11月~1996年12月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
3980cc~5992cc
最高出力
225ps~300ps
駆動方式
FR
スケール
4820mm×1795mm×1270mm
乗車定員
4名


XJ-Sクーペのグレード

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XJ-S V12 1994年11月~1996年12月 FR フロア4AT
XJ-S V12 1994年11月~1996年12月 FR フロア4AT
XJ-S4.0 1994年11月~1996年12月 FR フロア4AT
XJ-S4.0 リミテッド 1994年11月~1996年12月 FR フロア4AT

XJ-Sクーペの他のモデル

1994/11~1996/12 フルモデルチェンジ一部改良    
1993/10~1994/10 フルモデルチェンジ一部改良 94年モデル発売開始  
1992/10~1993/09 フルモデルチェンジ一部改良 93年モデル発売開始  
1991/09~1992/09 フルモデルチェンジ一部改良    
1990/10~1991/08 フルモデルチェンジ一部改良 91年モデル発売開始  
1989/10~1990/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ ジャガー流スポーツクーペ  
 

クルマニュース

Fタイプ譲りのスポーティな走りを実現したジャガー初のSUV Fペイス(ニューモデル試乗)

▲2シーターピュアスポーツFタイプのデザイン要素を取り入れ、躍動感やエレガントさを表現したエクステリア。足回りやドライバー支援システムにもFタイプ由来の技術を採用することでスポーティな走りを実現しているという競合ひしめくSUV市場に強烈な後出しジャンケン「BMW X4をベンチマークに開発を始め、品質感はアウディ Q5を、ドライビングダイナミクスに関しては開発途中にポルシェ マカンが登場したことで、さらにそれを凌駕するべくやり直した」。そう公言してはばからないジャガー関係者の言葉から、この車への並々ならぬ思い入れのほどがうかがい知れる。 ジャガー初のSUV 、Fペイスは一見するとランドローバーのバッジエンジニアリングと考えがちだが、実はそうではない。基本構造は将来的にSUV化を見越して設計された新世代のXEやXFと共通のもの。ボディの約8割にアルミを使用した軽量モノコック構造が採用され、8割以上がFペイス専用部品となる。またボディの一部には振動特性に優れたマグネシウムを採用しており、静粛性にも優れる。 まずジャガー初のディーゼルエンジン仕様に乗る。2L4気筒ターボは180p  ・・・続きはこちら
(16-11-19)

 

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