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XKクーペ「ジャガー」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2014年04月~2015年03月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
1245万円~1800万円
JC08モード燃費
6.6km/L~7.1km/L
10・15モード燃費
排気量
4999cc
最高出力
385ps~550ps
駆動方式
FR
スケール
4790mm×1895mm×1320mm/他
乗車定員
4名


XKクーペのグレード

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ラグジュアリー 2014年04月~2015年03月 1245万円(税込) FR フロア6AT
ラグジュアリー 2014年04月~2015年03月 1245万円(税込) FR フロア6AT
R 2014年04月~2015年03月 1584万円(税込) FR フロア6AT
R 2014年04月~2015年03月 1584万円(税込) FR フロア6AT
R-S 2014年04月~2015年03月 1800万円(税込) FR フロア6AT

XKクーペの他のモデル

2014/04~2015/03 フルモデルチェンジ一部改良    
2011/11~2014/03 フルモデルチェンジマイナーチェンジ エクステリアデザインの変更とラインナップを見直し  
2009/06~2011/10 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
2008/04~2009/05 フルモデルチェンジ一部改良 価格を改定  
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2004/05~2006/06 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
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クルマニュース

【試乗】ジャガー Iペイス|東京⇔京都往復1000kmで分かったプレミアムピュアEVの実力

▲ジャガー初のピュアEV、Iペイス。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が東京⇔京都でロングドライブ試乗を行ったブランドの特性を乗り心地にも付与しているジャガーが贈るピュアEVであるIペイスは、スポーティな圧倒的パフォーマンスとハンドリング。それに加えてデザインから分かるように空力を駆使したスタビリティの高さがひとつの魅力だ。 それはすでに、市街地と首都高速で証明済みである。デビュー当時の、公道試乗の模様はこちらIペイスは、電気自動車特有のバッテリー重量による上から押さえつけた乗り心地ではなく、ジャガーの伝統的な節度あるしなやかなサスペンションを保有している。 分かりやすく言い換えれば、硬くはないがフワフワではないと言ったところだ。 路面のインフォメーションをとらえながら、ハンドリングに影響をきたさない範囲で素早く収束する。 これがジャガーのサスペンションだ。 以前に試乗したときも、遠くへ行きたくなる乗り心地のよさを知ってしまったが、今回は1000kmのドライブを挙行した。▲EVらしいスマートで流線的なデザインが特徴(写真は試乗モデル  ・・・続きはこちら
(20-03-10)

 

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