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ディアブロ「ランボルギーニ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1998年11月~2001年11月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
2250万円~3750万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
5707cc~5992cc
最高出力
530ps~575ps
駆動方式
MR/4WD
スケール
4470mm×2040mm×1115mm/他
乗車定員
2名


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SV 1998年11月~2001年11月 2250万円 MR フロア5MT
VT 4WD 1998年11月~2001年11月 2550万円 4WD フロア5MT
GT 1998年11月~2001年11月 3750万円 MR フロア5MT

ディアブロの他のモデル

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クルマニュース

ランボルギーニ アヴェンタドール LP750-4 スーパーヴェローチェは限界を引き出せるスーパーカーである

▲自然吸気エンジンの、しかも超高回転型V12エンジンはフェラーリと並ぶ希少種。環境問題を考えればいつ消え去ってもおかしくない運命のうえ、SVは世界限定600台で日本販売分はすでに完売ともいわれる。見つけた時点で即決しないと間違いなく手遅れになるだろう際立つ“超軽量級ハンドリング”カタロニア・サーキットのコーナーを2つほど曲がると、新しいランボルギーニ アヴェンタドール LP750-4 スーパーヴェローチェ(SV)が“ノーマル・アヴェンタドール”とまったく異なるハンドリングの持ち主であることがわかった。絶対的安心感をもたらすがゆえに、どっしりとしたイメージから抜けきれなかった“ノーマル”に比べると、SVははるかに鋭敏で、ドライバーのステアリング操作に瞬時に応えてくれるのだ。そのレスポンスは、ちょっと乱暴に操舵するとまるで横っ飛びしていくかのような鋭さで、「コイツは簡単にリアのグリップを失いかねない“じゃじゃ馬”、いや“じゃじゃ牛”に違いない」なんて不安を抱かせるほどだった。けれども、2周、3周と走り込んでいくうちに、たしかにステアリング・レスポンスは鋭いけれど、完全にコ  ・・・続きはこちら
(15-08-31)

 

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