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ガヤルド「ランボルギーニ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2007年05月~2013年11月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
2144.6万円~3165.6万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
4961cc~5204cc
最高出力
520ps~570ps
駆動方式
4WD/MR
スケール
4300mm×1900mm×1165mm/他
乗車定員
2名


ガヤルドのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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5.0 4WD 2007年05月~2008年04月 2144.6万円(税込) 4WD フロア6MT
eギア 4WD 2007年05月~2008年04月 2249.6万円(税込) 4WD コラム6AT
LP560-4 4WD 2008年04月~2013年11月 2428.1万円(税込) 4WD フロア6MT
LP560-4 eギア 4WD 2008年04月~2013年11月 2533.1万円(税込) 4WD コラム6AT
LP560-4 ビアンカ eギア 4WD 2008年11月~2013年11月 2530万円(税込) 4WD コラム6AT

ガヤルドの他のモデル

2007/05~2013/11 フルモデルチェンジ一部改良 08モデルに移行  
2007/01~2007/04 フルモデルチェンジ一部改良 07モデルに移行  
2003/09~2006/12 フルモデルチェンジ新車リリース 伝統の名前をつけられたコンパクトランボ モデル一覧→
 

クルマニュース

最も成功した12気筒ミッドシップの進化形、ランボルギーニ アヴェンタドールS(海外試乗レポート)

▲アルミフレーム付きカーボンモノコックボディを採用した、V12NAを搭載したランボルギーニのフラッグシップ。エクステリアの改良により空力性能が向上、従来型からフロントのダウンフォースが130%増加した歴史上、最も成功した12気筒ミッドシップの進化形今、実際に生産されている車で、真にスーパーカーと呼べる市販モデルは実は少ない。12気筒NAの大排気量エンジンをミッドに積んだ、となると、もはやアヴェンタドールしかない。だからこそ、今のうちに、何としても乗っておかなければいけないと思う。ある意味、一生懸命目指す価値のある、ほとんど最後の車となりつつある。 これまで実に6000台以上を生産した。大ヒットである。進化版は、ごくシンプルにアヴェンタドールSと名乗った。以前のように呼ぶと、LP740-4となるが、覚えにくいのでやめたんだそう。マニアとしては、なんか堕落っぽい。 進化のポイントは大きく分けて3つ。エアロダイナミクスの向上に伴うスキンチェンジ、4WS+マグネティックライド+可変ギアレシオステアリングの採用、ほぼSVスペックとなったパワートレイン、だ。 このうち、乗り味に大きな  ・・・続きはこちら
(17-05-12)

 

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