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ウラカンスパイダー「ランボルギーニ」のカタログ情報!

ウラカンスパイダーのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2015年11月~生産中モデル
ボディタイプ
オープン
新車時価格
3267万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
5204cc
最高出力
610ps
駆動方式
4WD
スケール
4459mm×1924mm×1180mm
乗車定員
2名


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LP610-4 (LDF) 4WD 2015年11月~  3267万円(税込) 4WD コラム7AT
LP610-4 (LDF) 4WD 2015年11月~  3267万円(税込) 4WD コラム7AT

ウラカンスパイダーの他のモデル

2015/11~生産中モデル フルモデルチェンジ新車リリース   モデル一覧→
 

クルマニュース

最も成功した12気筒ミッドシップの進化形、ランボルギーニ アヴェンタドールS(海外試乗レポート)

▲アルミフレーム付きカーボンモノコックボディを採用した、V12NAを搭載したランボルギーニのフラッグシップ。エクステリアの改良により空力性能が向上、従来型からフロントのダウンフォースが130%増加した歴史上、最も成功した12気筒ミッドシップの進化形今、実際に生産されている車で、真にスーパーカーと呼べる市販モデルは実は少ない。12気筒NAの大排気量エンジンをミッドに積んだ、となると、もはやアヴェンタドールしかない。だからこそ、今のうちに、何としても乗っておかなければいけないと思う。ある意味、一生懸命目指す価値のある、ほとんど最後の車となりつつある。 これまで実に6000台以上を生産した。大ヒットである。進化版は、ごくシンプルにアヴェンタドールSと名乗った。以前のように呼ぶと、LP740-4となるが、覚えにくいのでやめたんだそう。マニアとしては、なんか堕落っぽい。 進化のポイントは大きく分けて3つ。エアロダイナミクスの向上に伴うスキンチェンジ、4WS+マグネティックライド+可変ギアレシオステアリングの採用、ほぼSVスペックとなったパワートレイン、だ。 このうち、乗り味に大きな  ・・・続きはこちら
(17-05-12)

 

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