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LFA「レクサス」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2010年12月~2012年12月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
3750万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
4805cc
最高出力
560ps
駆動方式
FR
スケール
4505mm×1895mm×1220mm
乗車定員
2名


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4.8 2010年12月~2012年12月 3750万円(税込) FR コラム6AT

LFAの他のモデル

2010/12~2012/12 フルモデルチェンジ新車リリース 世界限定500台のレクサスのフラッグシップスポーツ モデル一覧→
 

クルマニュース

コンセプトカーをしっかりと実現させたレクサス LCは素直に凄い!(試乗レポート)

▲2012年に登場したコンセプトカーLF-LCをモチーフとしたラグジュアリークーペ。新開発のGA-Lプラットフォームを採用。フロントミッドシップレイアウトや軽量化など、基本性能を徹底的に追求しているという格好良さは文句なし。挑戦はこれから!レクサスで欲しいと思った車は事実上、LCが初めてかな。SCも良かったけど、あれはソアラだったし。もうカタチだけで欲しいと思える。そりゃ、ディテールがプリウスに似ているとか、インテリアが洋間みたいで年寄りくさいとか、微細領域における動きに不満が残るとか、いろいろ文句や注文もあるわけだけれど、まずは“レクサス=トヨタにはムリ!”との世評を覆し、見事、コンセプトカー“LF-LC”に近いスタイルで市販にこぎつけたことが素直に凄い!と思われる。 で、自分が買うならどっちのエンジン? ってとこまで悩んでみた。5L V8NA(自然吸気)エンジンを積んだLC500は、もはやLC-Fというべき存在で、古典的ながら官能性に満ちた走りをみせる。正直、気持ちがゆらぐ。大排気量マルチシリンダーNAエンジンを積むなん  ・・・続きはこちら
(17-09-28)

 

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