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SC「レクサス」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2009年08月~2010年07月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
710万円~750万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
8.7km/L
排気量
4292cc
最高出力
280ps
駆動方式
FR
スケール
4535mm×1825mm×1355mm
乗車定員
4名


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430 2009年08月~2010年07月 710万円(税込) FR フロア6AT
430 エターナル ジュエル 2010年03月~2010年07月 750万円(税込) FR フロア6AT

SCの他のモデル

2009/08~2010/07 フルモデルチェンジ一部改良    
2008/08~2009/07 フルモデルチェンジ一部改良 HDDナビを標準化し、内外装色も追加設定  
2006/07~2008/07 フルモデルチェンジ一部改良 装備の充実を図る  
2005/07~2006/06 フルモデルチェンジ新車リリース 贅をつくしたプレミアム4シーターオープン モデル一覧→
 

クルマニュース

レクサス雪上試乗記~雪上で感じたプレミアムブランドの走り~

▲昨年の氷上試乗に続き、雪上(圧雪路)での試乗。滅多にないシチュエーションでどのような想定がされているのかを感じる良い機会であった悪いコンディションでの試乗は他ブランドとの違いを教えてくれるトヨタ自動車の北海道・士別試験場にて開催された、レクサスの雪上試乗会。まずはじめに、高級ラグジュアリーブランドと雪上の関係は何かを考えてみたい。雪上での走行は、豪雪地帯に住んでいなければ日常からはかなり遠いコンディションだ。 しかしそれだけに、どこまで気を使って開発しているかがわかる。バッドコンディションでのブレーキとアクセルの制御はどうなのか、モードによってどこまで姿勢制御は介入するのか。海外のプレミアムブランドを含めて滅多にないシュチュエーションでの試乗である。 レクサスは国内自動車メーカーで唯一、高級ブランドに名乗りを上げている。それだけに、様々な明確な違いを知ってもらおうと意図していることもある。我々が知らない世界を伝えてくれるに違いない。 実は昨年、氷上での制御を確認していた。氷上を上手く走るにはそれなりに高度なテクニックがいる。ただステアリングを切れば曲がるというものではない  ・・・続きはこちら
(17-04-28)

 

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