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カリフ「マセラティ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1989年07月~1993年12月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
745万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2790cc
最高出力
250ps
駆動方式
FR
スケール
4045mm×1715mm×1315mm
乗車定員
2名


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2.8 1989年07月~1993年12月 745万円 FR フロア5MT

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1989/07~1993/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ マセラティ久々のスポーツクーペ  
 

クルマニュース

フェラーリ カリフォルニアT ハンドリング・スペチアーレはその名のとおり特別なハンドリングマシンだ

▲街乗りメインならノーマルのTでいい、とはならない。ハンドリング・スペチアーレでも十分、乗り心地は担保されている。むしろ、この先に12気筒のFRスポーツに乗る覚悟を決めておくためにも、コチラがオススメ。リセールバリューもいいだろうしその名に偽りなし、絶妙なハンドリングマシンまずは一般道の感想から。コンフォートモードでの走りにも一定のゴツゴツとした感触はあって、硬いといえば硬い。けれども、決して嫌みなレベルではない。弾性をぎりぎりまで削ぎ落とし、常にシャープな瞬発力を感じさせる、とてもソリッドなテイストで、ちょっと前までのフェラーリはみんなそうだった。 次にリグーリア海岸沿いのワインディングを攻め込む。シフトのアップダウンがベラボーに速い。特に、ダウンシフト。たとえば4速から2速へ、一足(速? )飛びに落としたいときの変速スピードが恐ろしく速い。バシバシ、キマる。アップ時のダイレクト感も素晴らしい。 風を感じながらの加速は、強烈のひと言。エグゾーストノートがすべての領域でラウドになったため、加速フィールになおさら迫力が増した。低い回転域からしっかりとした音圧を伴い、ボリュー  ・・・続きはこちら
(16-06-03)

 

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