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スパイダー「マセラティ」のカタログ情報!

スパイダーのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2004年09月~生産中モデル
ボディタイプ
オープン
新車時価格
1312.5万円~1359.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
4244cc
最高出力
390ps
駆動方式
FR
スケール
4303mm×1822mm×1305mm
乗車定員
2名


スパイダーのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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4.2 2004年09月~  1312.5万円(税込) FR フロア6MT
カンビオコルサ 2004年09月~  1359.8万円(税込) FR フロア6AT

スパイダーの他のモデル

2004/09~生産中モデル フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更  
2001/10~2004/08 フルモデルチェンジ新車リリース 2大デザイナー夢のコラボレーション モデル一覧→
 

クルマニュース

アバルト 124スパイダーは“スペックどおりの出来栄え”なロードスター(試乗レポート)

▲基本プラットフォームをマツダ ロードスターと共有、広島で生産されるFRオープンスポーツ。パワートレーンはFCA製、とりまとめはイタリアのチームが行っている毒のないサソリ味で、ロードスターより上質チンクやプントでの経験上、アバルト版フィアットというと「毒気にまみれたホットバージョン」、という印象がとても強い。多少バランスは悪いけれども、ひとたびハンドルを握れば、問答無用に乗り手を喜ばせてくれる。ドラテク無用、踏んで曲がって踏んで、が、とにかく楽しい。それがアバルトのイメージだったから、ある意味、よくできた“お利口さんスポーツカー”であるマツダ ロードスターをどれだけ毒々しく仕立ててくれるか、実をいうと楽しみにしていたのだ。 そんな期待はあっさり裏切られてしまった。 確かに、力はある。けれども、のけぞるようなアバルト感に乏しいのだ。素がよくできたスポーツカーだから、フィアットの開発陣もマジメに頑張っちゃった、という感じがする。重いエンジンを積んでもバランスが崩れていない。ちゃんと“ロードスター”の長所を生かしている。ハイパワー  ・・・続きはこちら
(17-01-05)

 

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