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AZ-3「マツダ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1996年04月~1998年03月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
132.8万円~199.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
10.0km/L~14.4km/L
排気量
1498cc~1844cc
最高出力
115ps~145ps
駆動方式
FF
スケール
4215mm×1695mm×1310mm
乗車定員
4名


AZ-3のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.5 Si-X 1996年04月~1998年03月 158.8万円 FF フロア5MT
1.5 Si-X 1996年04月~1998年03月 167.6万円 FF フロア4AT
1.5 Siセレクション 1996年04月~1998年03月 132.8万円 FF フロア5MT
1.5 Siセレクション 1996年04月~1998年03月 141.6万円 FF フロア4AT
1.8 GT-A 1996年04月~1998年03月 191万円 FF フロア5MT

AZ-3の他のモデル

1996/04~1998/03 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備を充実  
1993/09~1996/03 フルモデルチェンジマイナーチェンジ V6エンジンを追加  
1991/06~1993/08 フルモデルチェンジ新車リリース カジュアル感満点のコンパクトなクーペ モデル一覧→
 

クルマニュース

往年のライトスポーツカーをほうふつさせる、マツダ ロードスターRF(試乗レポート)

▲今回の試乗は山間部と高速の入り混じったロングコースで行った。運動性能だけではなく快適性能の向上も体験できるルーフを閉じても素晴らしいデザイン個人的にではあるが、最近発売した国産モデルの中で、最もスタイリングがカッコイイと思うのが今回試乗した『マツダ ロードスターRF』である。 先に発売されたフルオープンのロードスターは開放的で、ライトウェイトスポーツカーそのものである。しかし耐候性という点ではメタルトップやハードトップに劣るのは致し方ない。今まで何台かオープンカーを所有してきたが、フルオープンにしたタイミングは本当にわずかであった。ほとんど幌を閉じて走るのである。 この価格帯のオープンカーは、幌を開けたときのスタイリングを重視しているため、コストの面からもルーフを閉じたときのスタイリングが犠牲になってしまうことが多い。しかしながらロードスターRFは違った。フルオープンにこだわらず、ルーフの開放感を第一にしつつも快適性を兼ね備えた素晴らしいデザインにまとめることができたのである。 ▲ルーフを開けた状態のリアビュー。ショートデッキデザインはいかにもスポーツカー  ・・・続きはこちら
(17-05-31)

 

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